说到这事儿，最近加拿大有个调查，问了1570个人。结果发现，七成人对中加电动车的新规定心里门儿清，还有六成多的人都挺赞成从中国进口电动车，这一下就把之前那些担心安全之类的说法给打脸了。这说明啊，大家对能买到更好的车，是真有盼头。
回想一下前几年，加拿大的电动车市场那叫一个惨，真是让人提不起精神。到了2025年，虽然总共卖了快190万辆新车，但里头的电动车才占了大概一成，数量少得可怜。更要命的是，平均一辆电动车竟然要花六万三千加币，这对普通家庭来说，想买辆纯电车，那负担可不是一般的大，简直是想都不敢想。
可同一时间，中国那边儿差不多的车型，在国外卖也就三万二到三万五千加币，这价格一比，差价一下子就是几万块钱，加拿大的消费者只能看着流口水，干着急也没办法。更雪上加霜的是，2024年加拿大政府还跟着加了100%的额外关税，结果中国电动车几乎就进不来了，市场上能挑的款式和品牌一下子少得可怜。
大家眼睁睁看着南边的美国邻居开上了更便宜、配置更好的中国电车，自己却被困在价格高、选择少的怪圈里，那股子憋屈劲儿，真是没地方撒。
不过现在风向总算变了，让人看到了一点希望。就在一月十六号，总理卡尼在北京亲自宣布，之前加的那个100%的额外关税不收了，以后只收6.1%的正常关税，这可省了不少钱。
而且，每年先给中国电动车一个进口名额，是四万九千辆，这个量以后还会根据实际情况慢慢往上涨，一点点放开限制。更长远的计划是，三年后，中国的车厂还能跟加拿大的公司一起开厂造车，直接在本地生产。
为了配合这事儿，政府还会拿出二十亿加币来帮着本地的零部件厂，让整个汽车产业链能跟着一起发展起来。这番操作，真是太接地气了，也特别顾及实际情况。
中国电动车不单单是便宜，到了2026年，好多主打的车型都用上了最新的固态电池技术，这种电池能让车充一次电跑一千多公里，里程长，动力足，非常给力。这对加拿大尤其重要，就算冬天外面冷得要命，零下几十度，这些车也能跑得稳当，通勤什么的根本不用愁，大大打消了大家对电动车冬季续航的顾虑。
这次批下来的进口名额，差不多是2025年电动车销量的一半了，这个数量能很快缓解大家那种买不起、没得挑的烦恼，一下子多了很多选择，价格也能降下来。这样循序渐进地放开，又不会一下子把本地的汽车工业冲垮，给它们留出喘息和转型的机会。
从长远看，这招也能帮加拿大不再那么死死依赖美国，多了一条发展自己汽车产业的路子。现在加拿大的汽车行业正面临工厂倒闭、生产线搬走的问题，如果能引进中国的技术和管理办法，正好可以补上产业链上的不足，让本地汽车业重新活起来，甚至升级换代。
中国车企在国际市场上摸爬滚打了很多年，经验非常丰富，造车能力又强，设备也很先进，很快就能把车运到加拿大港口，甚至直接在加拿大本地生产出来。对普通加拿大人来说，最实惠的就是，终于能花更少的钱，开上又好又新的电动车，享受高科技带来的便利，环保出行也不用担心荷包大出血了。
大家想买什么车，市场需要什么车，这些真实的需求，可比别的都实诚多了，也更能推动政策往对的方向走。
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