最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，小鹏汽车发布了新款P7，大家伙儿看了都说不错，车子漂亮，技术也先进，但总觉得好像少了点什么，就好像一盘色香味俱全的菜，就差最后撒上那撮提味的葱花。
结果没过几天，小鹏官方就把全新P7鹏翼门的图片放了出来，大家伙儿一看，心里那块空着的地方瞬间就填满了，原来缺的就是这对“翅膀”啊！
这扇门一出来，感觉整个车的“精气神”都回来了。
要说这“鹏翼门”，也就是我们常说的剪刀门，对小P7来说，可真不是一个简单的配置。
咱们回想一下，最早那代小鹏P7刚出来的时候，就已经很惊艳了，后来在2020年年底，他们推出了一个鹏翼版，那拉风的剪刀门，配上一个特别扎眼的“超闪绿”颜色，一下子就成了马路上的焦点，特别受年轻人的追捧。
可以说，这对“翅膀”已经成了小鹏P7的一个标志，一种独特的文化符号。
所以这次换代，大家伙儿都在等着，这对翅膀会不会保留。
现在官图一出，答案揭晓了，不仅保留了，还做得更精致了，这让很多老车迷和潜在的新用户都觉得心里踏实了，那个最酷的小鹏P7又回来了。
咱们仔细瞅瞅这台带“翅膀”的新车。
首先，最吸引人的当然还是那对向上开启的前门，打开的一瞬间，那种感觉和普通车完全不一样，特别有仪式感和未来感，停在路边绝对是回头率百分之百。
后门呢，还是正常的平开方式，这样也保证了后排乘客上下车的方便，算是兼顾了耍帅和实用。
除了门，这次的专属颜色也很有讲究，叫“哑光银”。
这种漆面不是亮晶晶的，而是一种很有质感的磨砂感觉，让整个车身线条看起来特别清晰、冷酷，有种高级的工业美感。
再往下看，那四个大轮圈，尺寸达到了21英寸，造型是那种很复杂的锻造样式，枪灰色的涂装显得很有力量感，透过轮圈的缝隙，还能看到里面藏着的橙色刹车卡钳，这可是很多高性能跑车才有的标志性搭配。
在一些细节上，比如车头两侧的翼子板和后视镜外壳，都用上了黑色的碳纤维材料，这种材料又轻又结实，是赛车上常用的，用在这里，一下就把运动的感觉给烘托出来了。
拉开车门坐进去，这种专属的感觉就更强烈了。
脚下是黑色的迎宾踏板，告诉你这台车身份不一般。
整个车里的主色调是黑色，但是到处都有橙色的线条和装饰做点缀，比如座椅的缝线、安全带，还有方向盘正上方那个小小的橙色标记，这个标记是赛车上用来帮助驾驶员快速判断方向盘是否回正的，用在这里，一下子就有了驾驶的激情。
说到座椅，这次升级可不小，用的是一种叫“Dinamica”的材料，听着可能陌生，但要是告诉你，奔驰的AMG高性能车上用的也是这种料子，你大概就知道它的分量了。
这种材料摸起来像翻毛皮，手感特别好，而且摩擦力大，在开快车转弯的时候能把你稳稳地固定在座位上，既舒服又有安全感，运动氛围直接拉满。
车里的科技配置也没落下，中控台有两个可以给手机无线充电的面板，换挡也改成了方向盘后面的小拨杆，显得很简洁。
最酷的是中间那块15.6英寸的大屏幕，它居然还能自己动，可以左右各转15度，上下各动10度，不管是司机看导航还是副驾看电影，都能调到最舒服的角度。
当然了，一台车不能光样子货，动力跟不上可不行。
这台鹏翼版P7的“心脏”可是相当强大。
它用了前后两个电机，是四轮驱动的，总功率加起来有437千瓦，换算成咱们熟悉的马力，差不多有600匹了，这是什么概念？
百公里加速只需要3.7秒，一脚电门踩下去，那种强烈的推背感，绝对能让你体验到什么是风驰电掣。
为了能驾驭这么强的动力，底盘也下了血本。
前面是双叉臂，后面是五连杆的悬架结构，而且整个悬架都是用铝合金造的，这都是几十万甚至上百万的豪华车和跑车才会用的配置，好处就是车身响应快，操控好。
更厉害的是，它还标配了双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器。
说白了，就是这台车既可以像高级轿车一样，把路上的小颠簸都过滤掉，坐起来非常舒服；也可以一键切换，让悬架变得很硬朗，过弯的时候支撑性特别好，开起来就像一台纯粹的跑车。
在大家最关心的续航方面，它用了一块92.2度电的大电池，能跑750公里，而且支持5C超快充，充电速度非常快，基本上就是去服务区上个厕所、喝杯水的功夫，又能跑很远了，大大缓解了电动车的里程焦虑。
说了这么多车本身的东西，我们再往深了聊聊，这台车对小鹏这个品牌来说，到底意味着什么。
文章里提到了一个很有趣的对比，新款P7开启预订后，6分多钟订单就破了一万台，而前段时间大火的小米SU7，是4分钟破万。
这两个数字背后，其实是两家公司不同的发展路子。
小米的成功，很大程度上靠的是无与伦比的品牌号召力和营销能力，主打的是一个全民参与的“运动”和“潮流”标签。
而小鹏，作为国内最早一批造智能电动车的企业，一直以来给人的印象都是“技术宅”，强调的是自动驾驶和智能座舱这些科技层面的东西。
P7鹏翼版的存在，就像是小鹏在用一种最直接、最炫酷的方式告诉市场：别忘了，在追求极致和个性化这方面，我才是老玩家。
这几年，小鹏汽车也经历了一些起伏，但通过内部调整，他们推出了像MONA M03这样的车型。
这款车定位非常精准，价格亲民，性能实用，一下子就成了爆款，帮助小鹏的销量实现了大逆转。
今年7月，小鹏一个月就交付了超过3.6万台车，同比增长了229%，这里面MONA的功劳是最大的。
我们可以把MONA看作是小鹏家里那个勤勤恳恳、努力赚钱养家的孩子，它的成功，让小鹏有了充足的底气和资金去干更重要的事。
而小鹏P7，尤其是这台鹏翼版，扮演的就是家里那个“门面担当”的角色。
它的销量可能永远不会是最高的，但它的存在，是用来拔高整个品牌的形象，是向外界展示小鹏技术实力和设计理念的“图腾”。
P7是小鹏的第一款车，是很多人认识这个品牌的开始，它代表了小鹏最极致的技术和最纯粹的梦想。
只有当MONA这样的走量车型在市场上站稳脚跟，同时P7这样的旗舰车型也能持续引领潮流、获得高端用户的认可，我们才能说，小鹏这个中国品牌，是真正地强大起来了，不仅能造出老百姓买得起的好车，更有能力去打造让世界瞩目的、代表中国智造顶尖水平的梦想之车。
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