最近逛深圳的商场、写字楼，发现地下车库墙上多了不少新贴的蓝底白字标识——“华为乾昆智驾自主泊车代驾”。这玩意儿咋回事？问了问现场工作人员，说是现在部分停车场已经接入华为的智能驾驶系统，车主把车停到指定区域，下车扫码确认，车就能自己开进停车位，全程不用人在车上盯着。
这功能听着挺实在。咱开车的人都知道，深圳这地界儿，商场、医院、写字楼的地库那叫一个挤，尤其是地下三层，光线暗、柱子多、车位窄，新手倒车能急出一身汗，老司机也得小心翼翼挪半天。要是赶上高峰期，找个车位得绕三圈，停完车再走出来又是段路。现在有了这技术，理论上能把这部分麻烦省掉——车自己找位、自己停，人直接去办事，多省事？
不过话说回来，地库环境确实考验技术。咱平时开车，导航靠手机信号，但地库信号时有时无，有时候在电梯口都搜不到4G。华为这套系统敢在地库用，主要得靠车自身的“本事”。查了下资料，华为ADS智驾用的是激光雷达+摄像头+毫米波雷达的多传感器融合方案，相当于给车装了好几双眼睛，能360度感知周围环境。再加上高精度地图和实时定位，就算没信号，也能根据事先采集好的地库数据，结合当前传感器的信息，判断怎么走最安全。
上周末刚好碰到个体验过的车主王哥，他在南山一家商场上班，每天下班都要抢地库车位。“以前最怕停在最里面那排，转两圈找不到位就算了，找到位还得倒三把才能进去，后面堵着车的时候恨不得下去推。”他说现在用这功能，把车开到地库入口的指定区域，下车在手机上点“开始泊车”，车就自己慢慢往里挪，“有次我看它拐弯，离旁边的柱子就剩十公分，愣是没蹭着，比我媳妇开得稳多了。”
不过王哥也提了个小问题：“要是地库里突然有人跑进来，或者有其他车加塞，它能及时刹住不？”据技术人员介绍，系统里有紧急制动的防碰撞功能，传感器能识别移动物体，遇到突发情况会自动减速或停车。但毕竟还在推广阶段，目前只在部分地库试点，覆盖的区域有限，比如大型商场、高端写字楼这类车流量大、车位紧张的地方优先接入。
再想想，这技术要是真普及了，可能还会改变点啥。比如地库的设计，以后会不会专门划出“自主泊车区”，减少人为干扰？或者停车管理公司能省点人力，不用那么多引导员在车流里穿梭？甚至对新能源车的普及也有帮助——毕竟停车方便了，可能更多人愿意买车。
当然，也不是说这技术就完美了。有车主担心：“要是系统抽风，把车停歪了或者撞了，责任算谁的？”目前试点阶段，大部分停车场都买了保险，用户使用时也需要签署电子协议，明确责任划分。但从长远看，技术成熟度、法规完善度都得跟上，才能让更多人放心用。
总的来说，华为ADS在地库的应用，算是把智能驾驶从“高速场景”往“城市复杂场景”又推了一步。咱普通老百姓可能暂时用不上高速上的自动变道超车，但每天头疼的停车问题要是能解决，那可真是实打实的便利。现在就看后续推广情况了，要是更多地库接入，操作流程再简化点，估计能成不少人的“停车救星”。
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