早就有人吐槽，混动车主在春运高速返程短短几天假期，见识了插电车型的真实续航，从充电排队到电池衰减的各种焦虑。一时间，很多人都在怀疑自己买错了车，“混动巨坑”“后悔死”的说法铺天盖地。
乱喷的人是真的不懂混动，建议去看看去年春节G4高速信阳服务区的现场实录，就可以看出混动车的尴尬和车主们的真实遭遇。
那天，李先生坦言，自己已经彻底不敢开暖气，把车子强行拉入极致省电模式，还是以前熟悉的“受冻”，全程裹着羽绒服缩着。
小编认为，只要全款买了混动不卖，那心里痛苦就必定无人能知。
买混动的朋友都清楚，刚提车的那阵，日子过得简直不要太爽。靠着平时用电的极低成本，既能上绿牌又没有续航焦虑，稳居家庭用车的心头好，几乎没遇到过像样的挫折。但开了几年风向彻底变了，混动的日子早就没以前那么滋润。
隐性成本白热化，保养费、保费、贬值率轮番暴击，二手市场行情惨淡，油费、电费双线失守，车主钱包被不断收割。而且，售后维修对车主造成的打击和产品质量问题屡有发生。电池护板磕碰、三电系统检测、冷却液全套更换，一桩桩一件件都在消耗耐心，用车体验明显下降。
现在看来，这次全款买车，就是让车主重新体验被当作“小白鼠”的无可奈何的韭菜命，燃油车养的是一套系统，但面对复杂到极点的混动结构，最需要的是双倍的钱和双份的心，而这，只有混动车主能给。
所谓的“省钱”，不是真省油钱，是为了在看似低廉的使用成本里，让你忽略掉那巨额的贬值亏损。
至于大家最关心的保值率问题，其实根本没销售吹的那么好看。二手车商在市场里也正面回应了：这些压手里的混动车，大多是按废铁算，还要担心电池坏的风险，这是赔钱的事。而且燃油车早就拥有了稳定的保值体系，开了三年的传统油车还能卖个六七万，混动却贬值过半，旧车有很高的风险，新车有很低的残值，这对一个普通家庭来说再正常不过，根本伤不到钱包。
更关键的是，车主每年的总支出账单，根本没因为省下的那点油钱少了负担。保险涨价、保养加码、电池衰减全在按部就班发生，全新的三电系统检测和齿轮油更换都在稳步推进，最近还彻底面对了电池护板轻微磕碰就要换新的大坑。六年几万块的隐形成本，一大半都砸在了修车养车上。
全款买下混动，不是明智之选，是无奈入局。试问一句，算清这笔账的你，还敢买吗？
