2025年4月，宝马X3以2742辆的月销量创下历史低谷，同比暴跌69.38%，甚至不及自家低端车型X1的表现。
数据显示，去年12月宝马X3销量突破了1.1万辆，但今年1月份销量暴跌至8542辆，2月份新一代宝马X3上市后销量依然没有提升，今年4月X3销量只剩下2742辆了，创近5年来销量新低。
不少网友将宝马X3销量下滑归咎到其外观上。标志性的“双肾格栅”被改造成环形光耀设计，垂直与斜向交织的网格被网友戏称为“鼻孔插筷子”。这一设计虽源自电动化概念车Neue X，却因过度追求未来感而丢失了燃油车时代的运动基因。对比奔驰GLC经典的双横幅中网和奥迪Q5L的凌厉腰线，X3的辨识度荡然无存。更糟糕的是，轴距加长至2975mm后，车身高度却降低至1664mm，导致侧面比例失调，远观形似抬高底盘的旅行车，彻底背离了SUV应有的魁梧气场。
内饰的“科技化”尝试同样引发争议。家族式的双联屏设计被批“生硬拼接”，副驾驶区域光秃秃的塑料面板与织物材质，让车主直呼“豪华感还不如十万级国产车”。取消“鸡腿”挡把改用拨杆、缩减哈曼卡顿音响数量等操作，更是被忠实粉丝视为对品牌精髓的背叛。一位老车主在论坛痛心疾首道：“宝马正在亲手摧毁自己的灵魂。”
当然，设计上的争议倒也不是影响销量的关键因素，宝马X3卖不动主要还是价格没有诚意。2023款宝马X3 25i优惠后裸车价都能谈到25万左右了，30i领先的价格更是低至28W，但全新上市的新一代宝马X3起步价就要34.99万元，顶配版本价格更是达到了44.99万。
而且新款X3很多配置还需要选装。方向盘加热2000元、大灯随动转向(AFS)5600元、全景天幕6800元、水晶内饰组件5100元、哈曼卡顿音响5300元、自动防眩目后视镜2600元……被消费者嘲讽为“毛坯房式豪华”。
更致命的是，宝马长期依赖“高定价+大折扣”的销售策略，已彻底摧毁价格信任体系。新款X3在4月的终端优惠已达5.19万元（入门款29.8万元），眼看新车才上市一个多月就有了如此大优惠，那目标人群就更不敢贸然下单了，说不定再等等还能更便宜。当消费者认定“早买早吃亏”，观望情绪便如病毒般蔓延。二手车市场更传来噩耗：2025款准新车转手即亏5万元，三年残值率从65%暴跌至52%，豪华品牌最核心的保值神话就此崩塌。
主编点评
当设计背离用户审美、定价透支品牌信用时，再辉煌的历史都是沉重的枷锁。留给宝马的时间，或许正如其不断缩水的市场份额，正在加速流逝。
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