新大洲本田这轮踏板促销，覆盖面比很多人预想得更大，主力并不只是在150级别上做文章，125cc通勤车也一起进了活动池。需要先说明的是，赠送的油卡属于购车权益，提车后按规则申领，并不等于裸车价直接下调，实际成交还要看门店给出的开票价格和附加费用。
25款NS125LA这次给到的版本很全，CBS标配、CBS高配、ABS标配、ABS高配分别是10480元、10980元、12480元、12980元，活动再送1000元油卡，折算后的综合成本大约在9480元到11980元之间。它的核心卖点依然是那台124cc风冷eSP发动机，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，百公里油耗1.9L，动力参数谈不上激进，但胜在成熟、省油、稳定，760mm座高和108kg起的整备质量，也让日常挪车、转弯、钻车流都比较轻松。
不过25款现在面对的最大压力，来自已经上市的26款NS125LA。新款官方指导价进一步压低，CBS标配、CBS高配、ABS标配、ABS高配分别为9980元、10480元、11980元、12480元，活动送600元油卡后，综合入手成本约9380元到11880元。表面上看油卡少了，但因为基础定价直接比25款低500元，算完总账反而更划算。新款还补上了星辰紫、黄油曲奇等配色，灯组升级为LED和双透镜大灯，复古手把按键的质感也更细，部分高配版本还带5英寸TFT仪表、胎压监测、车联网和原厂行车记录仪。动力总成没有变化，依旧是那套124cc风冷eSP，说明这次调整更像是用配置和定价重新整理复古125踏板的竞争位置。
NS125U则是另一条思路，活动价6980元起，叠加300元油卡后，综合成本低到6680元。它的版本覆盖鼓刹版、鼓刹箱杠版、CBS版、CBS箱杠版和ABS版，定位很明确，就是把家用通勤做得尽量省心。740mm低座高、430mm加宽平踏、650mm加长坐垫，再加上32L原厂尾箱的箱杠版本，买菜、接娃、上下班都很实用。动力同样是124cc风冷eSP，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，百公里油耗1.9L，极速90km/h，属于典型的“够用且省油”取向。对这类车来说，ABS版本的实际价值往往比单纯加护杠、加尾箱更高，尤其在雨天和复杂路况里，制动安全更值得优先考虑。
NS125D把门槛压得更低，活动价5980元起，比原价直接少了1000元。它搭载的是124.9cc风冷NSC发动机，最大功率6.6kW，峰值扭矩9.87N·m，极速87km/h，官方油耗2.06L/100km，配置走的是最朴素的实用路线，前后鼓刹、机械仪表、机械钥匙都在，智能化内容基本省去。735mm座高、607mm坐垫和USB充电接口，足够满足短途代步、买菜和通勤需求，结构简单也意味着后期养护成本更可控。
从这轮促销能看出，125踏板的竞争已经不只是拼裸车价，油卡、权益包、配置升级都成了常用手段。新大洲本田把NS125D、NS125U、NS125LA三条产品线一起拉进活动里，目的很清楚，就是守住通勤市场的基本盘。对用户来说，真正该比的不是赠品有多少，而是价格、配置和用车场景能不能对上。
