威马复活 九月复产 百亿债务何解

威马复活 九月复产 百亿债务何解

曾经沉寂。如今轰鸣再起。威马汽车。回来了。

2025年9月6日。一份《致供应商白皮书》出现在威马汽车公众号上。这是两年多来的第一次更新。它宣告了 resurrection。深圳翔飞汽车销售有限公司。作为重整投资人与新股东。已全面接管威马四公司。他们宣布了一个目标。一个计划。一个承诺。

9月。在温州基地。恢复EX5和E5车型的量产。

这不是一个简单的宣告。这是一次重生。

🏗️ 重启与清偿：第一步怎么走？

重启生产。需要供应链的支持。而威马此前欠下了巨额债务。对此，新威马给出了清晰的清偿方案：债权金额15万元（含）以下的普通债权人。将在法院批准重整计划后6个月内。获得全额现金清偿。对于超过15万元的债权。除15万现金外。超出部分将通过信托受益份额按比例清偿。这是一个信号。一个旨在重建信任的信号。

复苏的背后有支持。温州市政府成立了专项工作组。他们协助协调浙江及本地的供应商。促进合作。解决历史问题。在资金方面。政府也在支持新股东与当地金融机构对接沟通。翔飞汽车初期预计投入10亿元。用于设备升级、供应链恢复和产品开发。结合政府支持。这为初期复苏提供了保障。

🚗 产品与愿景：未来画了什么饼？

新威马制定了宏大的“三步走”发展规划：

•复兴（2025-2026）：2025年9月复产EX5和E5。确保年产销1万辆。争取2万辆。布局泰国KD工厂。开拓东南亚、中东市场。2026年目标实现10万辆满产。预计收入近百亿。创造超3000个岗位。

•发展（2027-2028）：年销量目标25万-40万辆。量产高阶辅助驾驶车型。启动IPO筹备。用AI赋能研发、生产、营销全链路。

•跨越（2029-2030）：2030年挑战产量100万辆。营收1200亿元。构建智慧出行生态圈。

产品线也将拓宽。未来五年计划推出10款以上新产品。涵盖纯电和增程两大技术路线。车型从A00级到C级。包括轿车、SUV、MPV和跨界车。

⚠️ 质疑与挑战：前路真的平坦吗？

愿景宏大。但挑战巨大。

威马负债高达203.67亿元。而账面资产总额仅39.88亿元。资不抵债问题突出。新东家翔飞汽车。注册资本1亿元。实缴资本4152万元。其通过多层嵌套架构。与身处泥淖的“宝能系”关联密切。宝能汽车自身已多次被列为失信被执行人。资金实力备受质疑。

当下的新能源汽车市场竞争。已极度残酷。2024年。理想汽车交付量突破50万辆。零跑接近30万辆。蔚来和小鹏约为20万辆。威马停产两年多。品牌受损、渠道瓦解、人才流失。要重新追赶。谈何容易。有汽车行业人士指出。威马的规划或是为招商和提振信心。未来发展还需脚踏实地。

🤔 重生意义：不仅仅是一家车企

威马的复苏。对其供应商和众多老车主而言意义重大。供应商看到了收回部分欠款的希望。并可能获得新订单。老车主们则可能告别“售后无门”的困境。车辆维修保养有了盼头。

威马试图成为第一家暴雷后成功复活的车企。这个过程本身就为行业提供了一个难得的样本。无论最终成败。其经验教训都值得审视。

它的复活之路。注定坎坷。但也值得关注。

你看好新威马的未来吗？