当年我第一次坐奥德赛的时候，心里其实没什么期待，毕竟是七座车嘛，又不是那些运动轿跑，看着就挺规规矩矩。但是当副驾驶座一躺倒，第二排坐上俩人，把座椅滑到最舒适的位置，可调节比例刚刚好，那种魔术般的空间感直接就让我折服了。当时脑子里蹦出来的是：这么得劲，咋之前没发现呢？
不管是家用还是商务，这款奥德赛一直都有一个高光时刻，那就是它的“魔术空间”设计。今天这款2021款的2.0L锐·尊享版，跑了11万公里，现在挂牌价是15.28万，比新车整整便宜16.20万，经济算下来还挺值当。那，这车到底值不值得下手？咱就从人话角度好好盘道一下。
先说一说它的基本情况吧，佛山牌，白色车漆加深色内饰，整体看着不张扬，挺稳。2020年底上的牌，没有过户记录，保养历史挺干净。这车全长算不上特别长，但轴距足足有2800mm，看个啥呢？这个数据比93%的同级车型都强，咱坐第三排腿还勉强伸得开，这现实中可是少见的呀。这空间释放出来的感受，可不是光靠数字能说明的。
至于配置，看着照样不像含糊。三区自动空调，这玩意儿在同级车里算亮点了，后排自己调温度，告别吹头凉脚的痛苦。还有全速自适应巡航，这东西大概率是跑高速利器，尤其路况好的时候，一脚油门踩到底都省事。安全方面，顶着前方碰撞预警、车道保持系统这些标准配置，虽然没高明到像自动驾驶那样，但起码让人驾车时心里有底。
燃油经济性我觉得也值得唠唠，它的油电混合动力系统确实挺省事，官标百公里油耗是5.8升，虽然真实用车可能稍微上下浮动，但这表现放眼同级车里绝对拿得出手。还有，那E-CVT的变速箱，基本上换挡时没啥挫顿感。
不过吧，优点是优点，缺点也不能绕过去。咱讲实话，本田这几年召回不是一次两次，尤其奥德赛，发动机和变速箱这两点常常被拿出来说事儿，听着就有点膈应。再一个，就是它那底盘，整体偏硬，尤其遇到颠簸路段，车内滤震表现确实不绝对舒服，这部分算是妥协到了操控。还有隔音，讲真，高速才上100时就开始风声嘶嘶作响，一家人聊天得提高点嗓门。
但换句话说，奥德赛这车销量一直靠口碑撑着，虽然有这些瑕疵，但对得起它的价格和定位。如果你一家人周末出去遛弯，还想偶尔用来当个轻商务接待工具，这车就挺搭调它多功能的气质。每一处魔术空间的设计，重组的不只是座椅，而是你的出行选择。
写到这，我脑海里忽然浮现了一次旅行的场景。那是去年秋天，我和几个朋友坐奥德赛从珠三角开到桂林，一路的山路十八弯，座椅调到最舒服的位置，后排还能躺着抽空打个盹儿。到目的地时谁也没喊腰酸腿疼，反而心里打定主意，这车不光是工具，更像一路相伴的老伙计。
现在这辆21款奥德赛15.28万的报价，恰好落在市场平均区间偏中位，就性价比来说不亏，但买的时候一定记得多瞅车况，尤其是底盘有没有肉眼能看出的老化痕迹，还有内饰是不是整洁，不要一个冲动错过细节，毕竟买二手车讲的就是多个心眼。
一下吧，这车适合那些追求务实又偶尔想享受空间感的人，油耗经济性不错，空间确实舒服，但舒适性和隔音算是这车的硬伤。直接说，这车嘛，够实用，没花活，性价比还行，不过买的时候得仔细挑，别让瑕疵毁了自己的体验。
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