SEAWAYS，捷途纵横 G700横渡长江，车尾双涡轮推进，媲美快艇漂浮越野

SEAWAYS，捷途纵横 G700横渡长江，车尾双涡轮推进，媲美快艇漂浮越野

3 吨“陆上快艇”，22 分钟横跨长江，邻居看得目瞪口呆

IP68 级防水，水陆两栖技术上车，小区群热聊奇瑞黑科技

这事真挺新鲜，去年 10 月 16 日那天，奇瑞捷途纵横 G700 在长江横渡，从芜湖黑沙洲渡口出发，22 分钟后就漂到南垄汽渡渡口。我邻居李叔当天还拿望远镜去江边看，回来时脸上全是激动，连说“眼珠子都快瞪出来”。这车面对 5–8 km/h 流速和 15–20 米水深，居然不慌，还顺利成了首台横渡长江的越野车。横跨长江不是噱头，是它车尾那两台能顶七八人大快艇推力的涡轮推进器，真的派上了用场。不少人关心涉水能力，我记得官方聊过，空悬状态下这车涉水深度能到 970 mm，碰上下雨季或者突遇浅滩，底气都够。

G700 踏进水里的那一刻，车身的密封胶条会自动膨胀，底盘排水孔也跟着关闭。听说整个乘员舱能抗住 20 千帕水压，差不多水下两米的压力。李叔吐槽自己记性差，和我唠嗑时还反复确认，是不是得提前培训才能提水陆两栖版？没错，拿了预订名额后，得接受奇瑞组织的培训，拿到认证才算合格车主。这样的套路不常见，但毕竟关乎安全——有了“纵横方舟”技术，遇到小河沟、浅滩什么的，再也不用愁涉水会不会坏车。

同等级越野车里，也就仰望 U8 凑合能漂一漂，但捷途纵横 G700 的水陆两栖是真的能游。两台涡轮单台峰值 18 千瓦，满载排水量 4 吨、航速能到 4.5 节，40 分钟续航。那天小区群都刷屏热议这车，张姨问能不能把自家小狗带上江游一圈，闹得大家哈哈大笑。车上的推进器和陆地混动系统分开，驾驶感觉跟快艇开起来也差不多，动力电池独立供电，谁也不干扰谁，安全又可靠。

说到越野实力，G700 玩得也挺花样。我前阵子陪朋友瞅了一眼，它底盘高压一体成型，前后纵梁都是内高压工艺，钢占比比邻座那辆老路虎还狠。空气弹簧升最高那会，接近角四十多度，离地 320 毫米，直接往沟里一冲，有点像小时候玩遥控越野车的感觉。三把智能锁，电控响应不要太快，开在烂泥地也不慌。听马哥吐槽，试驾那天真是一天里鞋上沾了三次泥，回家还没擦干净。

内饰嘛，也可以说够壕气。媒体老师开玩笑说，劳斯莱斯同款音响系统，副驾爸妈听歌音质好到飘。前后座通风、加热、八点按摩，六座可以大幅度放平，外观硬，里面却软软的；用 Nappa 真皮和 14 层座椅结构，开长途坐一下午都没累。朋友带熊孩子上车，三块大屏加个空调控制屏，后排还能看动画片，家里大人小孩竟然一点都不闹腾。

驾驶辅助也挺先进，高配版上了华为 ADS 4.0，激光雷达、4D 毫米波雷达、十几个摄像头和超声波雷达密密麻麻装了一圈，支持全天候主动安全。那天主驾操作时，指头在车机屏幕上点来点去，导航、停车场定位一气呵成。实际体验，前向的主动刹车能识别出“奇形怪状”的小目标，有次路口前突然闪出只小狗，车还真自己刹住了。

最后就是价格和定位，G700 标配五座、六座，入门款 32.99 万，参数实力直接拉满。今年环塔拉力赛上，奇瑞派了 4 台量产车跑，最后还拿了亚军和赛段冠军。G700 不是为了跟坦克 500、方程豹 豹 8 拼参数，而是真把能漂的本事落到了日常越野上。万一哪天真遇到暴雨、山洪淹路或者必须横渡浅滩需要漂一把，这车的“水陆两栖”能力，说不定就成了你脱困的底牌。

你身边有没有遇到那种怕进水坏车、不敢下水的越野迷？欢迎把这条黑科技新车资讯转给他们，谁知道哪天真用得上？