七万到十万价位的纯电SUV，想要个性外观又不想牺牲基础实用性，选择其实并不多。宝骏悦也PLUS一直是细分市场特殊的存在，硬派方盒子造型“自成一派”，改装潜力出色，但老款产品力的短板也十分突出，2026款改款到来，五座布局、双层夹胶玻璃、多档位续航版本同步就位。
颜值依旧在线，硬件大幅加量，价格还进一步下探，2026款悦也PLUS的纸面参数看着很香，可实际开起来，高速电耗、底盘质感、后排实用性到底表现如何？本篇实测不吹不黑，聊聊这台个性小车真实产品力，给纠结的朋友做个参考。
外观依旧延续标志性方盒子造型，车身尺寸3996×1760×1726mm，轴距2560mm，不到四米的车长，城市穿梭、小区停车非常友好。方正的车身线条、环形日行灯、侧开式尾门，辨识度拉满，原厂预留改装基础，后期加装行李架、外观套件可玩性很高。车尾侧开门属于双刃剑，露营拿取物品很方便，但狭窄车位开门会受限，这一点需要提前适应。
内饰整体布局和老款变化不大，高频触碰区使用软质仿皮包裹，做工在7-10万级别属于中等偏上水平，加入碳纤维纹理饰板提升精致感。2026款最大提升是全系标配前排双层夹胶玻璃，整车增加隔音吸音材料，直接改善老款高速风噪大的痛点，但成本制约明显，全系无天窗，对于喜欢通透座舱的用户算是一个小遗憾。
配置层面，全系标配四安全气囊、360度全景影像，主驾驶支持电动调节，实际体验，前排头部空间宽裕，180cm乘客头部一拳三指。但方向盘仅支持上下调节，不支持前后伸缩，部分身高用户需要调整座椅位置来适应驾驶姿态。后排可以应急坐成年人，地台平整，但坐垫偏短，中间没有头枕，不适合长时间满载五人出行，更适合4人以内日常使用。后备箱得益于方盒子高利用率，常规状态容积够用，后排座椅支持4/6放倒，露营装备、大件物品装载能力在线，下沉储物格、尾门挂钩等细节很贴合户外使用场景。
动态驾驶方面，该车为前驱布局，电机75kW，峰值扭矩180N·m，最高车速150km/h，动力属于够用水平，城市起步轻快，红绿灯超车不拖沓，但是高速后段再加速能力一般。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适，过滤细碎颠簸表现不错，过减速带动作干脆，不会出现松散晃动。不过受限于轮胎与车身造型，快速过弯侧倾比较明显，不要对它抱有越野期待，它只是一台城市轻玩乐电车，并不适合非铺装路面激烈驾驶。
悦也PLUS搭载32、42、54磷酸铁锂电池，续航分为301km、401km、501km三个版本，快充30%‑80%大约半小时左右。市区通勤，气温25℃空调正常开启，401km版本续航达成率可以做到75%-82%，日常代步一周一充没有压力。但方盒子风阻偏大，高速行驶电耗会上升，实测高速100‑120km/h行驶，续航达成率大概64%-68%，跑长途要预留电量，不能完全按照CLTC里程做规划。
当前2026款指导价7.68-10.58万元，做到了加量减价，入门门槛下探，高配续航往上延伸，版本逻辑清晰。横向对比同价位车型，它的优势是外观个性、装载能力强、改装潜力高，但受成本与车身结构限制，空间局限、高速续航折扣明显，悬架硬件为扭力梁的短板依旧无法彻底消除。
总体来看，改款之后的悦也PLUS确实补齐了不少老款硬伤，但产品定位依旧清晰，它依然不是一台面面俱到家用车，不能指望它高频满载长途奔袭。如果你偏爱方盒子颜值、热爱周末露营，日常以城市代步为主，有家充条件，那它会是很有乐趣的选择，但同时也要接受它的短板。
