燃油车，这仨字儿，搁现在听着是不是有点儿“忆往昔峥嵘岁月稠”的味儿了？
新能源车那是“忽如一夜春风来”，恨不得个个都挂着绿牌，生怕别人不知道TA是环保小能手。
可你瞅瞅那最新的SUV销量榜单，啧，有点意思。
一溜儿合资“老炮儿”燃油车，居然又抖擞起来了。
本田CR-V、大众途观L，这俩“老将”依旧坚守阵地，甚至销量还挺可观。
你说玄不玄乎，电动车不是“时代弄潮儿”吗？
这燃油车咋又“咸鱼翻身”了？
要我说这事儿，得先唠唠咱老百姓买车图个啥。
有人那是“颜控”，觉得电动车代表未来科技；有人就图个“省心”，毕竟燃油车开了这么些年，少有“幺蛾子”，加油也方便。
这就像处对象，有人喜欢“心跳加速”，有人就觉得“细水长流”才是王道。
你瞧瞧那些卖得俏的燃油SUV，哪个不是“身经百战”的老司机？
CR-V，皮实耐用那是“金字招牌”，地球梦发动机也算是“老当益壮”。
途观L，空间够“敞亮”，开出去倍儿有“排面”。
这些车，可能不够“吸睛”，但胜在“稳如老狗”。
说白了，消费者又不傻，他们要的是“实在”，是“量体裁衣”。
可你再瞧瞧咱们的国产车，撇开那几款“尖子生”，燃油SUV的销量好像有点“力不从心”。
哈弗H6，曾经的SUV“扛把子”，现在都快被挤到“犄角旮旯”了。
这又是闹哪样？
这就不得不扯到技术这块儿了。
早些年，国产车在发动机、变速箱这些“硬核”技术上，确实跟合资车有点“段位差”。
可这些年，咱的工程师也没“猫冬”，吉利的星越L，长安的CS75 PLUS，奇瑞的瑞虎8，都用上了自主研发的发动机，性能也不遑多让。
可为啥销量还是差那么点意思？
依我看，症结可能出在“内卷”的方向上。
现在很多国产车，都在“死磕”配置，拼智能化，恨不得把所有能想到的“黑科技”都塞进去。
这固然是好事，但别忘了，“马车”最根本的还是得“跑得欢”，得“稳当”。
就好比做饭，食材再“高档”，厨艺“拉胯”，也做不出“饕餮盛宴”。
底盘调校、操控性，这些“润物细无声”的东西，才是真正考验车企“内功”的地方。
你看哈弗H6，以前靠家用舒适的底盘设定“打天下”，现在年轻人想要更“犀利”的操控，它就有点“水土不服”了。
当然，合资品牌也不是可以“躺平”。
现在电动车那是“渐入佳境”，续航里程越来越“能打”，充电也越来越“方便快捷”。
如果合资品牌还是“墨守成规”，迟早会被市场“拍在沙滩上”。
归根结底，燃油车也好，电动车也罢，都是“代步工具”。
消费者要的，是能满足自己“刚需”的，是“货真价实”的。
车企要做的，就是不断“精进”技术，不断“推陈出新”，做出更好的产品。
临了，我想起一位老司机说过的一句“至理名言”：“车就是个工具，好使就中。”这句话，或许能给所有车企一些“醍醐灌顶”。
这燃油车的“反攻”，与其说是“绝地反击”，不如说是市场回归“理性”。
内燃机的“谢幕演出”还没开场，好戏还在后头等着呢。
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