第三代唐EV定位于中大型纯电动SUV，面向家庭和高端出行场景，主打大空间、长续航和高配置。新车在车身尺寸、动力规格、补能效率和智能化水平上都进行了系统升级，并保持纯电单一动力路线。
车身尺寸方面，第三代唐EV的长宽高为5045×1980×1740mm，轴距2950mm，前后轮距都是1700mm。与同系的唐L相比，车长增加了5mm，轴距保持一致，依旧是标准中大型SUV体量，为三排布局和后备厢装载提供空间基础。
动力系统只提供纯电版本，分为后驱与四驱两种形式。后驱车型搭载一台最大功率300kW的单电机，突出高效与平顺。四驱车型则采用前后双电机结构，前轴为215kW交流异步电机，后轴为300kW永磁电机，综合功率达到515kW。四驱车型的最高车速为250km/h，整备质量为2520kg，在中大型纯电SUV中属于偏高性能取向的设定。
电池部分搭载第二代刀片电池，电芯为弗迪的磷酸铁锂，电池电量标配为105.792kWh。续航方面对应两种CLTC工况版本，分别为770km和850km。在保证电池安全和寿命的前提下，兼顾长途出行需求，两个版本主要面向不同使用强度和续航偏好的用户。
补能能力是第三代唐EV的重点之一，全系配备闪充功能。常温条件下，从10%充电到70%用时约5分钟，从10%到97%约9分钟。在零下环境，充电时间基础上需要多等待约3分钟。充电接口布局在车身右后侧，快充与慢充集成于同一口，减少使用场景中的寻找与操作成本，整体强调高频补能和中途短停充电的效率。
底盘结构采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，属于偏重操控与舒适平衡的布局。悬架系统搭载云辇-A双腔空气悬架，并带有路面预瞄功能。通过空气悬架与预瞄系统配合，可以根据前方路面情况对悬架状态提前做出调整，在舒适性和车身姿态控制上提供更细腻的调校空间，尤其适合多场景路况使用。
智能驾驶方面，第三代唐EV全系搭载天神之眼 B 激光版系统。车顶布置一颗激光雷达，用于提升对周围环境和障碍物的识别精度，支持城市和高速路段的领航辅助，同时覆盖泊车场景。安全配置包括11个气囊、TBC高速爆胎稳行技术以及iTAC扭矩控制系统，多层级从被动防护与主动稳定性控制着手，提升极端工况下的安全冗余度。
车内座舱提供两套不同的显示与交互方案。一套采用35.4英寸远端星环屏搭配30英寸全景巨幕屏，在这套布局中，传统仪表和抬头显示功能由远端星环屏集成承载。另外一套则是传统仪表盘加HUD抬头显示，再配合一块30英寸巨幕屏，更贴近习惯常规布局的驾驶者。这次展示车辆搭载的是传统仪表加HUD加30英寸巨幕屏的方案，兼顾信息可视性和过渡使用习惯。
日常配置上，第三代唐EV在用车细节上进行了大量完善。轮胎方面使用前245/45 R21、后265/45 R21规格的21英寸轮毂，前窄后宽的搭配有利于提升后轮抓地表现和整体视觉效果。前舱配备电动前备箱，底部设有排水孔，方便收纳和清洁，适合放置潮湿物品或临时行李。
中央扶手箱区域集成了一个小冰箱，可以容纳六瓶水，满足长途出行或多人乘坐的冷藏需求。前排无线充电提供50W功率，但仅左侧位置支持这一规格，高功率充电位点集中在驾驶位一侧。副驾驶座椅提供零重力模式，在长时间乘坐时可减轻腿部与腰部压力，提升乘坐舒展度。
座椅功能覆盖前后排，包括通风、加热和按摩。前排与第二排均可通过多向调节和功能组合满足不同季节和乘坐时长场景，尤其适合长途或频繁用车家庭。后排区域设置了两个折叠桌板，桌板左侧还配有一个可推拉杯架，承重为1kg，适合放置轻量饮品或电子设备，在商务与家庭场景中都具备一定实用性。
第二排座椅下方还隐藏了两个抽屉，用于收纳小件物品，减少车内显性杂物，提高储物分区的秩序感。在空间表现上，第二排腿部空间超过1000mm，靠背最大调节角度达到130°，乘坐者可以实现接近半躺姿态，通过座椅功能配合获得更接近休闲躺椅的使用体验。
综合这些配置与参数，第三代唐EV在车身尺寸、纯电动力、长续航电池、快充效率、底盘结构以及智能驾驶、安全与舒适配置等方面形成一套相对完整的产品组合，面向需要大空间纯电SUV且关注智能和舒适性的用户群体。
