第一次在路边看到捷途旅行者的时候，我下意识多看了两眼，不是因为车标多醒目，而是那个方方正正的轮廓在满大街流线型SUV里实在太扎眼了，后来查了下数据才发现，这台车上市26个月就卖了40万台，在“方盒子”这个细分品类里算是现象级的存在了，不愧是奇瑞旗下猛将级别，最主要的是价格很良心，优惠之后起售价仅11.99万，奇瑞又一款“猛将”！2.0T四驱+8AT，只卖11.99万起，还终身质保。
首先在外观造型方面，捷途旅行者最抓人的就是它那个“方盒子”比例，车身宽度做到2006mm，配合平直的车顶线条，站在车头前面有一种压过来的体量感，前脸用的是矩阵式LED大灯配合直瀑贯穿式尾灯，夜间点亮之后辨识度确实在线，2026款还把外观黑化套件做了下放，轮眉、轮毂、格栅边框都往深色靠，整体气质更统一了。
不过真正让我觉得有意思的是几个细节，侧开式尾门在这个价位段不多见，外挂的备胎“小书包”也不是装饰件，是实打实能用的全尺寸备胎，尾门打开之后内侧还设计了一个小桌板，露营的时候放个杯子放点吃的挺顺手，这种小心思比堆配置参数更能打动人，当然，方盒子造型也有代价，有车主反馈时速上了100km/h以后A柱位置的风噪比较明显，得把音乐音量调大才能盖住，这算是物理规律，毕竟风阻摆在那。
内饰这块，2026款最让老车主欣慰的变化就是实体按键回归，中控屏下方加了一排物理按键，外后视镜调节也挪到了车门把手上，盲操效率提升了一大截，用料方面，车顶用了翻毛皮材质包覆，座椅升级成了菱形格双缝线工艺，水晶电子挡把也是全系标配，整体质感比老款强了不少，配置上也没含糊，15.6英寸中控屏配高通骁龙8155芯片，语音控制喊“打开空调”“导航回家”响应很快，而540°全景影像对这台宽度超过两米的车来说太实用了，窄路会车和倒车入库都踏实不少，前排座椅加热通风都有，副驾还给了腿托和一键零重力模式，长途出行副驾的幸福感比主驾还高。
尺寸上，捷途旅行者长宽高4795/2006/1880mm，轴距2800mm，光看数据可能没概念，实际坐进去，175cm的人前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多的余量，头部因为平直车顶的设计也有一拳两指，最关键的是后排地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿，这点比很多合资SUV都做得好，后备箱常规容积350L左右，放两个28寸行李箱加几个背包没问题，真正的杀手锏是后排座椅4/6比例放倒之后，能形成一个接近1.9米的纯平空间，周末带孩子去露营，晚上直接把后排铺平当床用，省了搭帐篷的麻烦。
动力选择上，燃油版有1.5T和2.0T两套，特别是后者2.0T发动机配8AT变速箱，市区起步不肉，红绿灯轻踩油门就能跟上车流，高速超车深踩一脚动力随叫随到，变速箱换挡平顺性不错，日常驾驶基本感觉不到顿挫，四驱版配的是博格华纳XWD全自动智能四驱，带7+X一键越野模式，28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，偶尔走个烂路或者轻度越野完全够用，但油耗是个绕不开的话题，车主实测综合油耗普遍在10-11L/100km左右，纯市区通勤基本10个往上。
此外智能化配置也是2026款升级的重点，燃油版搭载的是猎鹰500高阶智驾系统，配地平线征程6M芯片，支持高速NOA和全场景泊车辅助，座舱系统用的是TOUR OS 3.3，骁龙8255芯片配24GB运存加256GB存储，接入了讯飞星火AI大模型，导航、娱乐、车辆控制的流畅度比老款有明显提升，总之捷途旅行者它不追求面面俱到，但在“方盒子”这个品类里，它把硬派造型、空间实用性和配置丰富度做到了一个比较均衡的水平，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
