随着汽车企业之间的竞争愈发激烈，近两年来，越来越多的人开始琢磨“买车这件事儿了”。
毕竟，过去售价三十多万的合资燃油车，如今二十万出头就能入手；
而以往二十多万的混动车，现在价格也跌到了十多万……
再加上国家补贴、地方补贴、免购置税等一系列政策扶持——当下选择买车，实在是太划算了！
不过，面对如此给力的市场，真正要挑选到一辆可靠的车，其实也并非易事。
毕竟，燃油车、插混、增程、纯电动车同台竞争，不仅车型种类繁多，甚至还出现了品牌倒闭的情况。
如何规避这类风险，买到靠谱的车呢？
一位老司机无意间透露了诀窍：
今明两年买车记住“买新、买大、不买贵”，肯定不会错！
这究竟是什么意思呢？
01 买新
这里所说的“买新”，并非追求生产日期的新鲜，而是要认清一个现实：
新能源车型，才是当下汽车市场的“正确选择”。
不是燃油车不好，而是和新能源车相比，它确实没有优势了。
说白了，论续航能力，市面上有插混/增程这类车型，比燃油车跑得更远；
论驾驶体验，十多万的新能源车，就能超越几十万的燃油车；
论经济性，新能源车用电成本才几分钱，燃油车烧油根本比不上。
至于保值率，现在的燃油车也不尽如人意。
毕竟，如今的燃油新车，动不动就优惠几万甚至几十万，二手车又怎么会保值呢？
以奥迪A4L为例，几年前落地价还要30多万，现在经销商报价已经降到了18.8万起——
在这种情况下，拿什么来保值？
难道二手车的价格会比新车还贵吗？
另外，如果你的预算只有10多万，也不用担忧新能源车贬值的问题。
因为对比后就会发现：
这个级别的新能源车其实很保值，在某些情况下，甚至比燃油车的保值率更高。
以比亚迪的部分车型来说，新车售价也就7-9万，3年前的老款二手车，仍然能卖到5万左右。
从整体保值率来看，真的不比燃油车差，甚至还要更高。
说到底，原价本就不高，还配备了这么多配置，再怎么贬值也不会贬到哪里去。
所以，能选择带电的车型，就不要选纯燃油车了。
后者真的一点优势都没有了。
02 买大
提到“买大”，很多人第一反应是：是不是建议买SUV？是不是要看车身尺寸？
其实并非如此。
这里的“买大”，指的是选择生态体系完善、品牌体量大、发展稳定的品牌。
说白了，你不一定要买最贵的，但千万不要买“难以长久生存”的品牌。
因为你买的不只是一辆车，更是在选择一家车企——
它能否支撑五年、能不能持续为你提供OTA升级、出问题后有没有人负责。
这并非危言耸听。
比如近几年，先是威马汽车破产，影响了十几万车主的用车；
之后高合汽车、哪吒汽车出现危机，二手车价值大幅下跌；
甚至像极越汽车这样有背景的公司，也撑不住，出现了问题……
而一些合资品牌，也早已失去了往日的优势：
讴歌、菲亚特、雷诺、铃木已经彻底退出中国市场；
就连捷尼赛思、英菲尼迪、捷豹这些品牌，月销量也只剩几百辆——
未来能否继续生存，真的很难说。
所以现在买车，不能只看配置和表面参数，更要看品牌“能否长期坚持”。
否则，即便车辆数据再亮眼，过两三年品牌消失了、售后服务网点撤销了。
你这辆车再智能、再高端，也只能自己独自承担后续的麻烦。
毕竟，车买回来不是一劳永逸的，它是需要不断更新、维护和服务支持的“长期产品”。
选错品牌，车辆越高端，面临的烦恼往往就越多。
03 不买贵
谈到这个问题，很多人存在一个误区，总觉得“预算充足就应该一步到位”。
但现实是：在当下的新能源时代，买贵的车，往往反而“更不划算”。
为什么这么说呢？
因为技术更新速度太快，价格贵并不能保证不会过时。
就拿800V平台来说——五年前，这可是百万级豪车才配备的“黑科技”。
你想拥有，只能去买保时捷Taycan，没有100万根本不敢考虑。
可现在呢？
小鹏、零跑都开始采用800V技术了，比亚迪的新车甚至开始搭载1000V技术。
技术进化的速度已经快到——你的车还没开多久，下一代产品就发布了。
更夸张的是，各大车企现在正集体向固态电池冲刺：
长安、东风、奇瑞等品牌，都计划在2026年前后实现固态电池装车，2027年实现量产。
如果真按这个节奏发展，现有的电池平台，两三年后很可能就会被“淘汰”一批。
这就意味着——
你今年花三四十万买的新能源车，可能两年后功能跟不上，续航落后，保值率还大幅下跌。
说到底，你花的是“一步到位”的钱，结果可能只买到了“过渡产品”。
所以现在买车，差不多就行。
预算紧张的，十来万就能买到不错的车型；
预算充足的，也不必追求过高价位，最多花30万就足够了——真的没必要浪费钱。
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