马克·卡尼在二月五日宣布了加拿大的电动汽车新战略。
购车补贴要重启了。
但更关键的一句话是他们要和中国深度合作。
合作是为了生产电动汽车然后出口。
这事听起来像加拿大主动伸出的橄榄枝。
实际上不是。
他们的产业有点空。
太依赖南边邻居了。
减排的目标又压在那里。
这些事堆在一起。
他们没太多选择。
和中国合作是眼下最务实的那条路。
这里面有好几层现实的考虑。
不是突然的友好。
更像是一种自救。
一种必须做的选择。
加拿大那个电动车战略，我看着就觉得眼熟。
卡尼出来讲话的时候，手里拿着的文件挺厚。
他们的问题其实就摆在那里，谁都看得见。整个汽车行业，差不多就是给美国那边打工的。九成的车，六成的零件，最后都送到南边去了。电动车这块更惨，电池自己基本造不出来，关键零件九成以上得买别人的。车价下不来，去年卖出去的新车里，所谓零排放的也就占那么百分之十五六。这数字离他们自己喊的目标差得远。
美国那边一收紧，这边就难受。找新路不是选择，是必须做的事了。
二、牵手中国：不是优选，是唯一能落地的务实解
加拿大找上中国，这事得换个角度看。
他们不是奔着市场来的。
市场哪里都有，但能补上他们产业短板的选项，不多。
说得直接点，他们缺的东西，正好中国手里有，而且能立刻给出去。
这合作就成了。
加拿大这次给的价码很实在。
他们把中国电动汽车的年进口配额定在四万九千辆。
配额内的关税从那个夸张的百分之一百，直接降到百分之六点一。
这个配额以后还会逐年增加，计划在2029年把限制全拿掉。
作为交换，中国这边把加拿大油菜籽的关税砍了一大块。
一个电车，一个农产品，两边的东西正好对上。
但关键不在这里。
关键是中国手里攥着电动车从电池到整车的全套东西，技术有，价格也合适。
比亚迪这些公司已经准备去加拿大建厂了。
厂子一建，工作机会就来了。
更重要的，它能帮加拿大把那条从无到有的供应链给搭起来。
他们产业空心的问题，靠这个能解。
这不是谁求谁的问题。
这是两边手里的牌刚好能凑成一局。
加拿大需要快速拿到一套现成的产业能力，中国有能力输出这套东西。
需求对上了供给，事情就推进了。
别的国家或许也能给技术，但附加条件可能一大堆，或者价格根本不是加拿大能承受的。
中国的方案显得直接。
我给你车，给你厂，给你产业链，你给我开个口子，再给我点我需要的农产品。
逻辑简单，落地也快。
所以你看，这合作里没什么浪漫色彩。
它更像一次精准的零件互换。
双方都清楚自己缺什么，对方有什么。
谈判桌上一摆，条件一换，协议就成了。
油菜籽和电动汽车，这两个东西摆在一起有点怪。
但正是这种怪，说明了合作的务实底色。
他们没去追求那些听起来高大上但不接地气的联合研发。
他们选择了最实在的货物和产能交换。
这种合作不华丽，但结实。
对加拿大来说，这可能是最快见到效果的路径。
他们等不起漫长的培育周期。
他们需要现成的答案。
中国这边，输出成熟产能和标准，也是发展阶段的自然延伸。
两边都在做符合自己现阶段利益的事。
就这么回事。
三、深层考量：摆脱美国、完成减排，一举两得的算计
加拿大找上中国，这事没那么简单。
它心里头算盘打得响。
一个目标是救自己的汽车产业。
2035年那个电动车销量目标就立在那里，数字是百分之七十五，时间不等人。靠谁呢。和中国联手，技术能过来，生产线能转起来，速度会快很多。政府把购车补贴又拿出来了，老百姓买车的压力能小点，市场也能热一热。这是一举两得，或者说，一石二鸟。
另一个目标，和美国有关。
华盛顿那边贸易保护的动作越来越多，加拿大看得很清楚。一直绑在一条船上，风险太大。它需要把鸡蛋放到别的篮子里。中国就是这个新篮子，不光能提供技术和造车的能力，还能变成加拿大电动车开向世界的一条新路。出口市场不能只有一个名字。
民意调查显示，百分之六十的加拿大民众对进口中国电动车这件事是点头的。
这个数字很关键。
它为整个合作铺了一层底子。没有这个底子，政府的算盘打得再精，也容易落空。民众用钱包投票，有时候比政策文件更有说服力。所以你看，这整件事是一套组合拳，打向产业转型，也打向地缘平衡。它不是在找朋友，是在找一条自己能走得通的路。这条路要绕过一些障碍，也要踩上一些跳板。中国的角色，就是那块最现成的跳板。技术、产能、市场通道，这些词背后是实实在在的利益交换。加拿大想从美国的影子里走出来几步，喘口气，顺便把自家绿色的摊子支起来。合作的基础就这么搭上了。事情成了，它的产业活了，目标近了，对外的依赖也分散了。一笔买卖，解决好几个问题。这种算计，很冷静，也很现实。它不谈感情，只谈需要和出路。国际上的合作，很多时候就是这个样子。各取所需，各走各路，又在某个路口碰上了。加拿大的选择，给这个路口又添了一个路标。路标指向哪里，不止加拿大自己关心。华盛顿也会看，柏林也会看，东京也会看。大家心里都有一本账，算成本，也算风险。现在这本账上，中国的页码被翻得勤了些。就这么回事。
加拿大宣布了新的电动车战略。
他们决定和中国合作。
这件事和地缘政治示好没什么关系。
就是很简单的自救行为。
你去看那份文件，字里行间都是着急。
他们的产业短板太明显了，外部压力又大，实在没别的路可走。
这时候中国的技术和产能摆在那里。
就成了唯一能抓住的东西。
合作对两边都有好处。
加拿大能喘口气，把转型这件事继续做下去。
中国车企呢，拿到了一个进入北美市场的入口。
这个入口的价值，懂得都懂。
但问题在于以后。
加拿大人的心态一直有点飘忽。
他们过去在一些事情上的记录不算太好。
这次合作能不能长久，得看他们能不能把“务实”这两个字钉在脑门上。
我是说，真正地钉进去。
而不是把它当成一个临时的工具，用完就放在一边。
如果他们只是想暂时找个依靠，用来平衡对另一个方向的依赖。
那这件事的基础就不太牢靠。
所有合作的持久性，最终都取决于最不稳定的那一方。
现在压力给到了加拿大这边。
他们需要证明自己的决心不是写在新闻稿里的。
就这么简单。
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