作为隔壁老王，我最近试驾了小鹏MONA M03，这台车给我的第一印象就是——这玩意儿真的只卖9万多？说实话，要不是亲眼看到价格，我还以为小鹏在跟我开玩笑。毕竟这车的外观设计，怎么看都像是冲着20万级别去的。
前脸那个犀利的T字形灯组，配上低趴的溜背造型，开在路上回头率比我家楼下新开的那家奶茶店还高。特别是选了曜夜黑的车身，隐藏式门把手一收，整个车就像是从科幻电影里开出来的。我邻居家的小伙子看了直呼这车比小米SU7还帅，我心想，年轻人就是敢说，但仔细一琢磨，还真有那么点意思。
坐进车里，第一感觉就是简洁得有点过分。中控台上除了那块15.6英寸的大屏，几乎找不到什么物理按键。一开始我还担心会不会用不习惯，结果发现语音控制"你好小P"反应快得惊人，调空调、换导航、切歌都是一句话的事。最让我意外的是后排空间，虽然车高只有1445毫米，但轴距2815毫米不是白给的，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳距离。
不过个子再高点的可能就得稍微低头了，毕竟溜背造型的代价就是后排头部空间略显局促。后备箱倒是给了我个惊喜，掀背式尾门一开，那个621升的容积装我钓鱼用的全套装备绰绰有余，开口宽度1136毫米，放大件行李特别方便。
开起来的感觉怎么说呢，这台车给我的第一印象就是"听话"。电动机140千瓦的功率不算特别猛，但电动车的特性让它起步特别轻快。我试的是515长续航版，官方说CLTC续航515公里，实际开下来，城市里跑个450公里问题不大。
最让我满意的是它的底盘调校，虽然用的是后扭力梁非独立悬架，但过减速带的时候并没有想象中那么颠。当然，你要是拿它跟那些20多万的车比滤震，那确实差点意思，但想想价格，这点小瑕疵完全可以接受。转向手感挺精准的，转弯半径也小，在我们小区那种窄路上掉头特别轻松。
智能驾驶这块，虽然我试的不是顶配版，但基础的L2级辅助驾驶已经够用了。车道保持和自适应巡航配合得挺好，高速上开长途能省不少力气。不过最让我惊喜的是那个360度全景影像，清晰度比我手机拍的视频还高，停车的时候再也不怕蹭马路牙子了。车机系统用的是高通8155芯片，滑动起来比我儿子的平板还流畅，内置的3D地图导航能精确到车道级，对于我这种路痴来说简直是救命神器。
说到缺点，这台车也不是十全十美。首先就是隔音，速度上了80以后风噪有点明显，特别是开高速的时候。还有就是那个被不少车主吐槽的低频共振问题，我特意在40-80公里时速区间留意了一下，确实能感觉到一点，但对我这种常年开五菱宏光的人来说，这点动静根本不算事。不过要是对声音特别敏感的人，可能就得考虑考虑了。另外，车机的功能虽然多，但有些设置藏得比较深，得花点时间熟悉。
跟同价位的比亚迪秦L EV比，小鹏MONA M03的优势在于设计和智能化。秦L EV的空间可能更实用些，续航也更扎实，但开起来就是少了点激情。而M03那种轿跑范儿，加上更炫酷的车机系统，明显更对年轻人的胃口。特别是现在这个价格，2024款515长续航版新车上市指导价11.98万，目前现金优惠10000元，还能叠加省补15000元。算下来119800元减10000再减15000，到手只要9.48万。这个价位能买到这样的颜值和配置，我觉得已经相当划算了。权益同享，全国就近提车，感兴趣的朋友真的可以去试驾一下，反正试驾又不要钱。
总的来说，小鹏MONA M03给我的感觉就像是个穿着潮牌的实干派。它可能不是这个价位里最完美的车，但绝对是最有个性的选择之一。对于那些预算有限又不想随大流的年轻人来说，这台车确实值得考虑。毕竟在这个价位，能同时满足颜值、续航和智能化需求的车可不多见。当然，如果你更看重品牌可靠性和家用实用性，比亚迪秦L EV可能更合适。但要是你跟我一样，觉得开车也得有点乐趣，那M03绝对能给你带来不少惊喜。
全部评论 （0）