全新一代理想L9，比特斯拉更早实现具身智能？

朋友们，一个属于智能汽车新的时代，已经在慢慢靠近我们了。

因为汽车正从交通工具向AGI载体的方向逐步演进。如果长期关注AI、AGI，关注自动驾驶，关注顶会顶刊上的智能相关论文，便会察觉到人类正在快速迈入一个前所未有的人工智能新时代。它将带来怎样的功能与体验？目前尚无确切答案，但有一批企业，将很快作出回应。

比如特斯拉。是否仍将其视为一家汽车公司呢？从献祭Model X/S开始，其汽车属性已在逐渐弱化。Model X/S的弗里蒙特工厂转型为Optimus人形机器人制造基地，预计2027年量产上市，核心驱动力就是FSD。除了在量产车上应用，Robotaxi和Optimus亦将共用该系统，这正是特斯拉从智能电动车升级为AGI载体的重要标志。

再看小鹏汽车与理想汽车。小鹏第二代VLA将在下月（3月内）上车，新系统取消了语言转译层，解决了传统V-L-A三段式流程中的数据延迟与语义偏差，其结果是博弈响应更快、规控更稳。具备自我演进的学习能力，为跨域具身系统提供统一的物理世界理解与动作生成能力，可驱动Robotaxi、IRON、飞行汽车等，这正是小鹏自动驾驶的核心执行引擎与具身智能技术基座。

理想汽车是继小鹏后第二家明确具身智能战略的新势力。近期，强化具身智能战略、推出人形机器人产品、重调研发架构，成立基座模型团队、软件本体团队及硬件本体团队（涵盖汽车和机器人）。全新一代理想L9被官方定义为“具身智能机器人开山之作”，计划二季度发布，这也是本文的重点。

全新一代理想L9有哪些变化？在讨论新车与具身智能机器人的关系前，需先梳理新车的变化。官方目前仅发布四张官图与视频预告，透露部分新技术，但电池、尺寸等参数暂未披露。从已知信息来此次公布的是全新一代L9 Livis版本，售价55.98万元，较现款L9 Ultra上调12万元，为换代旗舰车型。

外观方面，车头细节有调整：前格栅不再与两侧ADB大灯相连，进气区域由四块缩减为两块，环形灯趋于扁平化，风阻与能耗有望优化。前格栅造型的调整，可能是为了在大灯下方加入雷达矩阵，以增强对低矮障碍的识别准确性。车侧翼子板新增固态激光雷达，保障补盲效果。首次提供双色车身，门把手由全隐藏式调整为半隐藏式，后悬加长，第三排空间增加，车身加长意味着电池容量增加，800V增程体系下快充时间缩减。尾部离去角增加，尾灯造型优化，风阻表现提升。内饰方面，方向盘更换新样式，取消方向盘上方的智能显示屏。车顶激光雷达高度缩小，可能更换为禾赛ATL。首次引入后轮转向技术，操控质感提升。

动力方面，或搭载自研增程器，现款配备1.5T直喷增程器，压缩比12.5，仅支持95号汽油。新增程器若降低油耗，可能优化喷油量或节气门开闭时间，或调整缸体结构以提升压燃效果，其具体优化方式尚待验证。

新技术方面，主要有三点：一是800V全主动悬架系统，单轮超万牛举升力，无需防倾杆；二是全线控底盘，支持线控转向、四轮转向与全电控机械制动（EMB）；三是搭载两颗5nm自研马赫100芯片，车端算力2560 TOPS，有效算力是英伟达Thor-U的三倍。

800V全主动悬架与传统悬架不同，利用高压直线电机或电动液压泵实现独立控制，响应更快、举升力更强，可精准调节车身姿态，不需防倾杆，弯道可实现摩托车般压弯姿态，并支持与L3级智驾深度联动，全线控集成效果更佳。

全线控底盘方面，线控转向取消物理转向杆，精度更高，是自动驾驶的核心之一。EMB摒弃传统液压制动系统，改用电机驱动卡钳，实现全电信号控制，减少维护，且转向、悬挂、制动全部受智驾系统指令操控，标志着向更高阶辅助驾驶迈进。

芯片方面，5nm制程可集成更多晶体管，提升算力，但制造工艺与良率也影响实际效果。L9 Livis首次量产搭载马赫100芯片，需通过市场验证性能。2560 TOPS算力高于小鹏及特斯拉下一代AI5，部署大算力旨在应对高密度感知信息与复杂场景，是智驾发展的趋势。

智能体验升级方面，L9 Livis被称为具身智能机器人，源于其在具身智能战略下的设计。其感知与大脑工作方式从二维图像数学模型升级为三维视觉模型，多了Z轴信息，可立体描述障碍物尺寸，感知系统因此更完整理解物理世界。自研芯片突破了视频编码器的限制，优化三维模型的编码能力，使环境识别大幅提升。

全新的雷达是“眼睛”，两颗马赫100芯片是“大脑”，全线控底盘是“四肢”，电池是“心脏”，基座大模型是“思维逻辑”，共同构成了具身智能机器人的完整体系。这并非将车辆变成人形机器，而是提升智驾体验、安全性与智能交互，通过语音替代中控屏或手机操作，在舒适与操控方面实现直觉级响应，完成从“人驾原生”到“人机共驾原生”的进化。

从技术与产品双重角度来全新一代理想L9是近年来理想汽车最重磅车型之一。55.98万元的定价，使其与问界M9、极氪9X直接竞争，且在整车AI架构上具备优势。考虑到FSD尚未进入国内、线控技术多用于Robotaxi，理想的具身智能战略在国内比特斯拉更早落地。尽管小鹏的第二代VLA将在下月上车，动作更快，但在特斯拉引领的具身智能新时代，国内已有两位玩家做好迎战准备，而理想汽车，则是产品端更为具体化的一位。