电车这摊浑水，搅得是愈发热闹了。
瞧，一汽奥迪也按捺不住，在粤港澳车展上亮出Q6L e-tron，直接祭出预售大旗。
号称752km的巡航里程，缀以华为的智驾，听着颇具噱头。
可细咂摸咂摸，这事儿恐怕没那么简单。
先撂这续航里程，752km，数字倒是光鲜，可实跑几何，还真得掂量掂量。
毕竟，谁开电车不是如履薄冰，生怕半路抛锚？
尤其这酷暑时节，空调一开，电量更是哗啦啦往下掉。
厂家宣传的参数，向来是实验室里的白月光，跟咱老百姓的用车场景，那可是南辕北辙。
再来说说这800V高压平台，充电效率确乎提速，23分钟能从5%补到80%。
可问题是，眼下有多少桩子能伺候得起这般高压？
即便有，那资费也得让你倒吸一口凉气。
再者，快充对电池的折损，也是个不容小觑的疙瘩。
要知道，换电芯的开销，可比加油贵出不少。
接着侃侃这华为的智驾。
眼下L2级辅助驾驶都快烂大街了，可真正得心应手的又有几家？
所谓的“无图”，听着玄乎，可实际表现，还得看路况和算力的磨合度。
万一撞上个错综复杂的路口，或是突发状况，这智驾靠谱么？
别届时成了“致障驾驶”，那可就贻笑大方了。
奥迪此番也算是下了血本，双激光雷达上阵，各类感应器也是琳琅满目。
可这些硬货，说白了，都是为了让车“瞧”得更真切。
“瞧”是瞧清了，能不能“悟”明白，能不能做出靠谱的决断，这才是智驾的命脉。
这方面，华为的算法究竟有几分火候，咱还得擦亮眼睛瞅瞅。
实则，奥迪此番下场，背后也折射出传统车企的焦灼。
燃油车那年月，奥迪仰仗着金字招牌和过硬技术，日子过得有滋有味。
可到了电车这码事，特斯拉、比亚迪这些后起之秀，直接弯道超车，把老牌车企甩得老远。
奥迪想重夺话语权，就必须掏出点真材实料，Q6L e-tron，便是奥迪的一次试探。
可问题也随之而来，奥迪Q6L e-tron，真能俘获消费者的芳心么？
当下电车市场，厮杀之惨烈，堪比修罗场。
特斯拉Model Y，比亚迪唐，蔚来ES6，个个都是狠茬子。
奥迪Q6L e-tron，除了名号，还有啥拿得出手的？
价格，续航，智驾，似乎都欠那么点意思。
再者，奥迪这次还来了个“L”，加长版。
这又是国情使然了。
莫非车不拉长，就卖不动？
可拉长了，车身比例还协调么？
操控性会不会大打折扣？
这些都是难题。
与其说是奥迪在造车，倒不如说是奥迪在迎合市场。
可迎合市场，就一定能旗开得胜么？
这还真不好说。
毕竟，现如今的消费者，愈发精明了。
他们不仅看牌子，更看重货真价实。
与其堆砌那些华而不实的配置，不如把心思放在提升用户体验上。
譬如，能不能把充电网络铺设得更周全些？
能不能把智驾的算法打磨得更精湛些？
能不能把售后服务做得更体贴些？
归根结底，电车，拼的不是硬件堆砌，而是软件实力，是服务品质，是生态构建。
奥迪倘若还是抱着老一套的造车理念，恐怕很难在电车这片红海里站稳脚跟。
绕回到伊始，奥迪Q6L e-tron的预售，与其说是奥迪的“亮肌肉”，不如说是传统车企在电车浪潮下的一次困兽之斗。
这场仗，不好打啊。
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