电动化浪潮席卷车市，但相信依旧还有不少车友钟情燃油车带来的驾控质感、补能便利以及稳定可靠的用车体验。 最近成都车展上那一幕挺有意思——当各家展台都被新能源车主围得水泄不通时，吉利、捷途、奇瑞、奥迪、宝马的燃油新车发布区，照样挤满了人。 这些人里有刚拿到指标的刚需族，有跑长途的销售老兵，也有就是不喜欢"充电焦虑"的固执派。 他们都在等一个答案：2026 年下半年，到底有哪些燃油新车真值得下手？
答案藏在 9 月 5 日西安的那场发布会里。
吉利已经官宣，星越L PLUS 将在 9 月 5 日于西安首秀。 这台车从工信部第 410 批申报开始就话题不断，原因是它干了件反直觉的事——给一台燃油/油混 SUV 装上了激光雷达。
先看尺寸。 星越L PLUS 长宽高 4955/1960/1769mm，轴距 2900mm，从中型 SUV 直接跨进中大型门槛。 对比一下你就懂：途观L 轴距 2791mm、CR-V 轴距 2701mm，星越L PLUS 比它们多了 109 到 200mm。 吉利没学别人塞 6 座 7 座，全系死磕大五座，后排跷二郎腿是基本操作。
动力分两条腿：燃油版搭载 2.0T 发动机，最大功率 213kW（约 290 马力），匹配 8AT，最高车速 210km/h，WLTC 油耗 7.97-8.15L；油混版搭载型号为 BHE20-EFZ 的 2.0L 发动机，最大净功率 155kW，匹配三元锂电池组，不插电混动的设定精准拿捏家用用户痛点。
底盘才是这台车真正的"杀手锏"。 高配版本搭载前双叉臂独立悬架、双腔空气悬架、CDC 可变阻尼减震，以及 10° 后轮转向——这套配置单放在三年前，是 50 万级豪华车的专属。
智驾层面，高配车型搭载激光雷达，支持高阶城市 NOA 智能辅助驾驶功能，可实现自动跟车、车道保持、自主变道、路口通行、智能避障等全场景辅助。 这意味着你花 15-20 万买一台燃油 SUV，智驾能力跟 30 万级的领克 900 站在同一梯队——这在同价位燃油车里是独一份。
媒体预估星越L PLUS 起售价在 17 万左右，带激光雷达+CDC 的高配摸到 20-22 万也正常。 9 月 5 日发布会最值得盯紧的三件事：正式预售价能否杀进 20 万以内、激光雷达具体下放到哪个配置、油混的实际 WLTC 油耗数据。
2026 成都车展上，捷途旅行者7 燃油版和 C-DM 版正式开启小订。
先说尺寸。 旅行者7 长宽高 4827/2006/1875mm，轴距 2800mm，提供 5 座和 2+3+2 七座两种布局。 这里要给大家提个醒：如果你看到"5034mm 车长"的数据，那是捷途旅行者加长版（在售），指导价 17.99-18.99 万；而旅行者7 的车长是 4827mm，定位介于旅行者与加长版之间，是现款旅行者序列的升级延展。
动力是旅行者7 最硬核的部分。 燃油版搭载鲲鹏 2.0TGDI 发动机 + 8AT 变速箱，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N·m。 C-DM 插混版则搭载 1.5TD + 三电机，系统综合功率 575kW，峰值扭矩 835N·m。
越野硬件一点没缩水：XWD 全自动智能四驱、7+X 一键越野模式、接近角 27°、离去角 30°、最小离地间隙 220mm、涉水深度 700mm。 车身采用 6 横 4 纵一体嵌入式结构，高强度钢占比 80%，扭转刚度 32000 N·m/deg。
座舱的升级更贴近家用：高通骁龙 8255 芯片、16GB 内存、TOUR OS 4.0 系统，语音助手融合 DeepSeek 与讯飞星火大模型；12 层舒云座椅、前排 8 点按摩、23 扬声器"伯牙之音"音响、双层夹胶玻璃和 ENC 主动降噪；后排座椅放倒后，还能形成两米大床。
2800mm 的轴距对于七座 SUV 来说不算长，第三排腿部空间仅适合身高 1.7 米以下的乘客短途乘坐。 如果经常需要满载 7 个成年人，建议考虑 MPV 或更大尺寸的 SUV。
2026 年 8 月 21 日，成都车展一号馆，奇瑞把一块蒙布掀开——艾瑞泽7，时隔 8 年，回来了。 上一次艾瑞泽7 作为奇瑞"一个奇瑞"战略首款正向开发轿车问世，还是在 2013 年。
这一次，它直接卡位 10 万级全球家轿市场，预计 2026 年第四季度正式上市。
尺寸先越级。 全新艾瑞泽7 车长 4810mm，轴距 2770mm。 这个数字什么概念？ 目前在售的艾瑞泽8 车长 4780mm、轴距 2790mm——艾瑞泽7 比艾瑞泽8 车长还多出 30mm，轴距只短 20mm。 它不再是过去那个低半级的艾瑞泽7，而是用越级尺寸卡位艾瑞泽5 与艾瑞泽8 之间的空白地带。
动力给两套，不做选择题：
鲲鹏燃油版：1.5T 发动机 + DCT 双离合变速箱，最大功率 115kW，峰值扭矩 235N·m，经过 300 万公里以上路试验证，并承诺终身质保
C-DM 超能电混版：1.5L 自然吸气发动机 + DHT 混动系统，发动机最大功率 82kW、峰值扭矩 137N·m，综合油耗 0.65L/100km，综合续航超 1700km
外观采用"动水之势"全新设计语言，狭长的 LED 大灯搭配多边形涟漪格栅，侧面是溜背式轮廓，保留了传统机械门把手，配五辐运动轮圈和红色制动卡钳。 内饰配备全液晶仪表和悬浮中控大屏，内置奇瑞新一代车机系统，支持手机互联并标配倒车影像，另外还配备全景天窗、座椅加热以及 L2 级驾驶辅助功能等。
在新能源旋风之下，多数车企在家轿市场主推单一电混路线，但燃油需求从未被替代——2026 款朗逸指导价下探至 7.999 万起，2026 款轩逸经典版 7.99 万起，两款经典燃油家轿依然靠低价维持着庞大用户基本盘。 奇瑞敢于给艾瑞泽7 同时保留燃油与插混两套动力，本质是对"燃油需求从未被替代"的市场判断。
一汽-大众奥迪全新一代 Q3L 已现身工信部第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，预计 2026 年 9 月正式上市。
这次加长幅度相当狠。 全新 Q3L 长宽高 4643/1862/1623mm，轴距 2791mm，相比现款 Q3 轴距 2680mm，加长了足足 111mm，后排腿部空间预计将有明显提升，与大众途观L 保持一致，接近中型 SUV 水平。
动力三档布局，覆盖不同消费层级：
入门版：1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 118kW
中配版：2.0T 低功率发动机，最大净功率 137kW
顶配版：2.0T 高功率发动机，最大净功率 162kW
2.0T 版本均标配 20 英寸轮胎（255/40 R20），且高功率版配备红色刹车卡钳，视觉上更具运动感。 此外，全系 5 座布局，前悬 940mm、后悬 912mm，接近角 16°、离去角 20°。
外观换装奥迪最新一代家族设计语言，融入了更多电动化时代的设计元素，造型比现款更具攻击性。 尾部采用贯穿式尾灯组，两侧向下延伸出几何造型。
决策提示：现款 Q3 终端优惠幅度大（裸车约 13 万起，落地约 16-23 万），如果对后排空间不是刚需，现款性价比极高；如果是家庭用户、后排刚需，等 Q3 L 是更明智的选择——前提是最终定价别飘。
2026 成都车展 8 月 21 日启幕当天，2027 款 BMW X3 长轴距版正式公开亮相，今年 9 月正式开启交付。
先看空间硬指标：车身轴距 2975mm，与宝马 X5 标轴版一致，宽敞后排空间充分适配中国家庭用户出行场景。
动力延续宝马标志性基因：继续搭载高低功率 2.0T 涡轮增压发动机，低功率 140kW/310N·m，高功率 190kW/400N·m，全系匹配采埃孚 8AT 变速箱，标配 xDrive 智能全时四驱系统，接近 50:50 四轮黄金配重。
这次改款最核心的升级在舒适配置——全系标配前排座椅通风、副驾座椅腰撑、后排座椅加热，同时加大第二排头枕尺寸。 以前这些配置要么高配才有，要么选装，现在直接标配。 夏季不烫背，冬季不冷臀，彻底解决以往舒适配置需选装的痛点。
外观细节优化升级：换装 M 风格横向辐条双肾格栅，新增源自 M Performance 的"沙丘灰"专属车漆，搭配 M 运动轮毂。
智能座舱首次搭载基于云端大语言模型的 BMW AI 个人助理，支持多轮对话，继续搭载第九代 BMW 操作系统。
2027 款 X3 的改款逻辑很清晰——操控基因不动，智能化与舒适性追上时代。 对于既想要"宝马驾驶感"又不想牺牲智能座舱体验的豪华燃油 SUV 买家，这是同级最平衡的选择之一。
5 款车摆在这里，按用户画像快速分流：
预算 17-22 万，要大五座、要智驾：等 9 月 5 日的星越L PLUS，激光雷达+CDC+2900mm 轴距，燃油车智驾天花板
硬派越野+家用 7 座刚需：捷途旅行者7 燃油版，2.0T+8AT+XWD 四驱，方盒子造型
十万级全球家轿：全新一代艾瑞泽7，4810mm 车长+1.5T 燃油/C-DM 双选择
豪华紧凑 SUV、后排刚需：全新奥迪 Q3 L，轴距 2791mm，9 月上市
豪华中型 SUV、看重操控：2027 款宝马 X3，2.0T+8AT+xDrive，9 月交付，AI 座舱升级
新能源遍地开花的 2026 年，这 5 款燃油新车用实打实的产品力证明——燃油车不是在退场，而是在进化。
