领克900这车，咣当一声上市了，顶着“陆上巨擘”的名头，裸车价直接捅破30万，哪怕搞个“惊爆价”，也得攥着29万才摸得到门把手。这价码一亮，有人吹“闭眼入”，有人则默默地扒拉算盘珠子，寻思一年能攒几个29万出来。
这车嘛，卖相是够唬人的，内饰也算是“捯饬”了一番。什么环幕影院、后舱娱乐矩阵，生怕别人不知道它跟“奢华”俩字沾亲带故。智驾也铆足了劲儿，激光雷达、英伟达芯片，感觉下一秒就能“一键启程”去摸鱼。三种动力方案，最猛的零百加速4.3秒，这数据就跟打了鸡血似的。还有什么“芭蕾旋步”原地掉头、“横行霸道”蟹行模式，听着就够风骚。
等等，先别急着上头。
咱先不说这车是不是“物有所值”，就说这“陆上巨擘”的定位，就有点意思。现在买车，不整个“旗舰”好像都“拿不出手”。可这“旗舰”的帽子，到底谁来戴？是车身尺寸够大就叫旗舰？还是标价够狠就叫旗舰？又或是，硬件堆砌够猛就叫旗舰？
这不禁让人想到前几年炒得火热的“匠心精神”。好像只要往产品里掺和点“情怀”、“心力”，就能卖出更高的价码。可消费者又不傻，情怀能当饭吃吗？
领克900也类似，一溜儿的配置码上去，瞧着是挺唬人的，但真能挠到用户的痒处吗？那个电动天地尾门，承重300kg，听着是挺顶用，但有多少人真会拿它去野营、垂钓？那个“芭蕾旋步”原地掉头，看着是挺炫技，但真能在日常通勤里用得上吗？
再说这智驾。现在各家车厂都在“死磕”智驾，恨不得把无人驾驶吹成救世主。但真实感受呢？高速路段还勉强能用，城市路况简直是“车祸现场”。各种急刹、变道，吓得人“魂飞魄散”。
说白了，现在的智驾，更多是“噱头”，是“引流密码”。真正能做到稳妥、靠谱的自动驾驶，还差着十万八千里呢。
还有这价位。30万以上的SUV，选择面太广了。合资品牌、豪华品牌，哪个没点“看家本领”？领克作为一个自主品牌，想靠一款车就“一战成名”，难度不是一般的大。
当然，领克900也不是“一无是处”。起码在设计上，它还是有点“想法”的。内饰用料也算扎实，看得出是费了心思的。而且，它也象征着自主品牌向上突围的尝试。
只不过，想靠堆料、靠噱头就“收割”市场，恐怕没那么简单。消费者要的，不是“花拳绣腿”，而是真正能解决痛点的产品。
当我们把视线从炫目的配置、华丽的文案上挪开，会发现，车，归根结底还是用来开的。舒坦、安全、省心，才是王道。
所以，领克900到底“成色”如何？还得看市场的反馈。但至少，它引发了我们对“旗舰”的追问。到底什么是真正的“旗舰”？是硬件的堆叠，还是对用户需求的深刻洞察？这或许才是更值得深思的问题。就像那“惊爆价”，看似诚意满满，实则更像是在摸底市场的接受度。这“限时”二字，也是一种营销的手段啊。
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