我知道，我知道，我知道——所有纯粹主义者都说得脸色发青：根本就不存在所谓的高性能SUV。SUV，顾名思义，就是太高、太重、太笨重，跑不快。这就是理论。
但这周我试驾了 2025 款阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio，结果发现这个理论完全不成立，我对此感到非常震惊。
当然，每个人都试过。宝马M级SUV、梅赛德斯-AMG SUV，以及奥迪RS SUV，它们的价格都差不多，而且都令人印象深刻。但这款车就是与众不同。
我从来没有驾驶过一辆 SUV（好吧，除了驾驶兰博基尼 Urus五分钟）让我感觉如此充满活力。
2017 年底推出的 Stelvio 是该意大利品牌在其 100 多年历史上推出的首款 SUV。
尽管它以意大利斯泰尔维奥山口（Stelvio Pass）命名——这条山口曾被《Top Gear》杂志誉为世界上最棒的公路——并配备了后置四驱系统，以及有史以来最漂亮的SUV外观，但许多“阿尔法罗密欧爱好者”（Alfisti，没错，就是阿尔法罗密欧爱好者的正式称呼）仍然对它避之不及。他们说，它不是“真正的阿尔法”。
事实证明，即使是最具赛车风格的“Quadrifoglio”版本，它基本上是阿尔法罗密欧版的宝马 M 和梅赛德斯-AMG，在意大利语中的字面意思是“四叶草”。
当我评论说它“非常美丽”时，悉尼媒体车队仓库里的那位男士只是发出了一声赞同的叹息。
但当我开着它穿过M5上走走停停的车流时，一切就都清晰起来了。这是一辆披着SUV外衣的赛车。刹车猛烈，油门敏感，悬架颠簸，发动机和变速箱时好时坏。感觉就像一条渴望被放开的猎犬。
标准版 Stelvio 搭载 2 升涡轮增压汽油发动机，而四叶草版则搭载阿尔法罗密欧所谓的“法拉利衍生”的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。简单来说，就像法拉利 488 的 V8 发动机，只是在尾部砍掉了两个气缸。
不幸的是，您必须将其置于“动态”或“竞赛”设置并亲自更改八速自动变速器的齿轮才能真正听到它的声音，但它确实会发出吼叫声。
它的速度也快得惊人——0-100公里/小时加速仅需3.8秒。但丝毫不会让人感到害怕。
后轮比前轮宽约五厘米，因此过弯抓地力出奇地好。偏向后轮的全轮驱动系统在这方面也功不可没，因为一旦后轮失控，后轮就会失控，汽车的电脑会立即将其拉回正轨，同时让你感觉自己就是英雄。
方向盘握在手中感觉也很棒，这不仅仅是因为它装饰有绒面革并带有一个大红色按钮。
触摸屏不太大，没有360度摄像头——所以停车很麻烦——而且你必须用数据线连接手机才能使用Apple CarPlay。方向盘上的换挡拨片也太大了，挡住了其他更实用的功能，比如转向拨杆。油耗呢？嗯，我宁愿不说。
但你对这些都不在乎。你忙着让自己跳动的心平静下来。
我得承认，我还太小，不懂什么是真正的阿尔法。但我也意识到，带孩子上下车是一件非常费力的事情。SUV 开始变得很有意义了。而且，如果你热爱驾驶，那么在所有 SUV 中，这绝对是你的最佳选择。
确实，Stelvio 不算一款大型 SUV。哈曼卡顿低音炮占用了不少后备箱空间，后排座椅的空调出风口也相当突出，挤占了不少腿部空间。不过，我还是特意向妻子演示了一下，儿童座椅和婴儿车放进去是多么轻松。
如果有人抱怨车子颠簸，只需踩下油门即可。
阿尔法罗密欧即将结束 Stelvio 及其轿车兄弟车型 Giulia 的生产，为新车型让路，目前尚不清楚新车型的外观。
很有可能他们会推出电动汽车，就像阿尔法罗密欧今年晚些时候在澳大利亚推出的新款小型 SUV“Junior”一样（他们想将其命名为“Milano”，但意大利政府不同意，因为它将在波兰而不是米兰生产）。
但就在本周，阿尔法罗密欧首席执行官向英国《CAR》杂志表示，“就我个人而言，我并不认为四叶草电动车 (Quadrifoglio EV) 会有前景”。
“也许五年后情况会有所改变。但就目前而言，对我、对我们而言，Quadrifoglio 应该是一款令人震撼的车型，”他说。
2025 阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio
162,700 美元（含上路费）
2.9 升 V6 双涡轮增压汽油发动机，375 kW / 600 Nm
8速自动变速箱，全轮驱动（AWD）
0-100公里/小时加速仅需3.8秒
标称油耗：每 100 公里 10.2 升，95 罗马尼亚列伊
1830公斤。
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