贾跃亭这个名字，听着就像一部跌宕起伏的连续剧，有时候让人忍不住想笑，有时候又只能叹气。
西雅图那个秋风有点凉的日子，他带着法拉第未来的新MPV亮相了，这场“共创销售活动”热闹得很——灯火通明，人头攒动，活脱脱一副新能源造车圈要掀波澜的大戏开演。
但别急着举杯庆祝，现场掌声背后，是不是订单能跟上？
这事儿还真不好说。
咱们先倒回去瞧瞧这出戏是怎么开始的。
2014年，当贾跃亭初入电动车行业，那股劲头简直是小伙子冲破南墙似的。
他搞出的FF91曾被吹成豪华SUV界的超级跑车，但现实呢？
交付量不到20台，说白了就是画饼充饥。
这种尴尬，你懂吧？
成年人的世界没有童话和魔法，一旦资金链断裂、债务缠身，再漂亮口号也顶不住。
今年7月18日，新款MPV终于露脸，比之前那些高不可攀的梦想实在多了，也更符合市场胃口。
但是从嘴边说到钱袋打开，中间隔了一条翻身难的大沟壑。
在新能源市场，没有厚实的钱袋撑腰，光靠喊几句响亮口号，就是给自己挖坑。
西雅图那天，不少参与者对新车竖大拇指：设计感强、配置丰富、智能体验升级……听起来挺诱人，可买的人却寥寥无几。
好比世界杯射门次数很多，但进球少得可怜。
有时候观众欢呼如雷，并不代表票房爆棚。
海外品牌打市场，不光技术过硬，更重要的是供应链稳健、售后靠谱，还有消费者那层铁板心防，要攻破它，比登天还难。
而我们的贾老板，现在看来，还在爬梯子的阶段。
高潮来了，就在活动快结束时，他放出重磅消息：10月28日在阿联酋发布MPV，第四季度启动首批交付，美国战备也已就绪。
这声音振奋人心，好像给困境中的FF注入兴奋剂。
但仔细琢磨，这是不是心理战术还是实打实动作，还得继续盯紧看戏。
如今新能源汽车领域早已变成巨头们厮杀之地，从特斯拉、大众，到中国本土厂商，都搅弄出惊涛骇浪。
一位负债累累、小玩家融资吃力，要想逆流而上，无异于海底捞针，而且水深火热中随时可能被拍死沙滩上。
聊聊钱吧，每次线下展示，每笔营销费，都像黑洞一样吞噬有限资源。
如果没有持续不断的新鲜血液灌溉，再好的产品终究只是摆设。
“量产”两个字，看似简单，却压垮多少企业业主；业内甚至调侃：“现金流不给力，再闪耀也是泡沫。”
当然，总有人为他加油鼓劲。
他经历不少坎坷依旧满腔热情，加之团队还有技术储备，如果能整合全球资源，加快研发节奏，同时逐步提升用户体验，说不定还能找到属于自己的蓝海。
不过现实告诉我们，这条路绝非童话故事，一夜暴富遥不可及。
换个角度讲，对普通消费者来说，他们关心安全和售后，而不是老板过去辉煌或落败。
所以即使媒体铺天盖地报道，人气偶尔飙升，下单与否脑袋里都清楚。
目前来看，新款MPV虽有卖点，却没啥证据证明它能长久站稳脚跟，就像足球赛里的黑马选手，没有稳定发挥，很难走远路。
还有件事耐人寻味——贾跃亭本人至今无法顺利回国发展。
如果法律纠纷解决，与国内实力派合作，大概会出现转机。
然而现在短期内无望，只能押宝海外市场。
这盘棋暗藏陷阱，比体育比赛里的冷门还刺激，让人看得目瞪口呆。
所以，当你看到10月1日西雅图会场灯火璀璨、人潮涌动的时候，请别忘幕后的残酷现实：这是一次精心策划公关秀，也是逃离阴影自救的一招。
当年底宣布按计划交车，如果兑现，那么说明他还能挣脱泥潭喘息片刻；若再次失约，又将成为新能源历史上的一个遗憾印记。
毕竟失败总爱披华丽外衣，让旁观者哭笑不得。
成年人世界没人当救世主，全靠拼搏。
有时学会接受“不完美”和“不确定”，才能找下一条突破路。
当年那个怀揣激情、不惧艰险的小伙子，如今站在人生十字路口，用行动回应质疑。
奇迹未必马上发生，也许只是时代谢幕罢了。
不管怎样，他留下来的故事值得咂摸，因为映射的不仅个人命运，更是一段关于创新坚持和现实博弈的大戏。
当然网友怎么看？
他们嘛，总爱拿放大镜专挑别人芝麻粒数，自家瓜田杂草丛生却视若无睹。
这互联网江湖，多半就是这么回事儿，你说是不？
再扯远一点，比如黄磊一家，上回带孩子旅行，小朋友穿得比明星修图照还接地气，引来网友狂喷：“这是朴素还是摆拍？”
网络好奇心经常绕地球一圈，我们看热闹看的开心，其实每个人都有自己生活哲学，只不过喜欢戴不同颜色眼镜罢了。
那么你呢，会不会也觉得豪门低调其实是一种“表演”？
抑或真的是另一番天地？
零下22度寒风里，是谁守护初心，又是谁熄灭希望？
答案没那么简单，留待时间慢慢揭晓吧。
全部评论 （0）