很多时候，我坐在试驾车里看着中控台上那个不起眼的ESP OFF按键时心里总会想。
不少车主朋友跟我聊天的时候，总是带着一股迷之自信的感觉，并且说这玩意平时开着就是为了省油、或者嫌它介入太频繁影响了加速的爽快感。甚至有些自诩老司机的人把关闭ESP看作一种硬核驾驶技术的一种试金石
这种认知在汽车圈里就像一颗毒瘤，不但使车主处于危险之中，并且还把“安全驾驶”的四个字给歪曲了。
咱们把话说清楚，ESP这套系统不是可有可无的电子摆设，它是现代工业给我们的最后一道护身符。
很多人的逻辑是，我的车技好，我能控制车辆了这系统就是多余的。
可是他们忘了，人类的神经传导速度再快也赶不上电脑毫秒级计算的速度。
当车辆在高速过弯或者紧急避让时，车身姿态稍有偏离后，在路面摩擦力达到临界点的时候，物理惯性就会接管一切。
那电光火石之间，传感器感知到车轮转速、转向角度和横向加速度的异常后ESP就会马上对单个轮胎施加大制动力，并且限制发动机扭矩。
这种操作你练上一辈子赛车也达不到它的精准和冷静，在四个轮子上玩转制动艺术。
我查阅过很多博世的测试报告，数据很冷酷但很有说服力。
百分之八十的侧滑事故如果有了ESP介入的话就可以避免。
特别对于重心高、侧倾大的SUV车型，这套系统可以将失控致死率降低近六成。
可以吗？
很多车主一看到仪表盘上那个黄色的小车图标亮起，就觉得出了问题或者汽车在“恶意控行”，非得伸手把它关掉不可。
把救命稻草当刹车片 thinking 这种简直就是在拿自己的生命开玩笑。
还有个很荒唐的说法，说是ESP动力更强大、油耗更低。
这是心理作用。
你把系统关了，油门一踩下去就觉得车有点蹿动，是因为ESP不再控制打滑的轮子，动力直接出来了。
但这叫提升性能吗？
这就叫放任自流。
你在论坛上看到的老司机的经验，很多时候都是幸存者偏差。
他们认为自己反应快，可以应对侧滑的情况，在冰雪暗冰路面或者是积水坑洼的地方的时候如果麻痹大意的话那么造成的失控要比新手更加严重。
人类的经验在物理极限面前很脆弱。
仪表盘上那个闪烁的小灯，其实是车子在告诉你：兄弟啊，在抓地力的边缘上了哦，请你慢点开。
这是一种交互，不是故障。
如果图标长亮的话，那才说明系统真的出了问题或者是你手动关闭了。
买车是为了享受生活、安全抵达目的地，而不是在公路上做赛车手挑战物理极限。
当然，我也不是说这东西没有关闭的时候。
如果你真的掉进泥坑里，或者必须在冰雪极端环境下加装防滑链的话，在这个时候把ESP关了确实可以帮车轮获得驱动力力从而从困境中脱身。
除此之外，在冰雪路面上正常行驶时开启也是唯一正确的选择。
所谓的雪地关ESP可以防侧滑的说法，完全是没经过大脑的伪科学。
现在的车，辅助系统越来越先进了，很多人反而开始不敬畏速度和物理定律。
我常常思考，到底是人控制着车还是车子在宽容我们的无知？
真正的高手不是那种敢关掉一切辅助去极限漂移的人，而是懂得在复杂的路况下把车交给最可靠的系统来安安稳稳地送回家。
放弃那种所谓的掌控感，接受技术比人类更精准的技术，在这个时候我们作为现代驾驶员应该有的智慧就是放权给机器。
不要总盯着那点所谓的驾驶乐趣，在公共交通环境里，安全才是那一张永远不会过期的入场券。
