参数先摆出来

按张雪自己晒的数据，自研 ZDYD 电机直径200毫米，整机8公斤，峰值功率50千瓦，扭矩90牛米。

整车170公斤，目标续航300公里，电量从10%充到80%要15分钟，极速100公里每小时，车型偏大踏板，售价3万以上。

电摩堆电池，天生就重。能把整备质量压到170公斤，电机做到8公斤，是下了功夫的。

电池那头也有动作。今年5月，新能安与张雪机车就合作方案接洽，8月张雪到访考察。新能安是宁德时代与ATL合资的锂电池企业。

张雪4月发视频时说过，踏板在做，走运动加越野的路子，售价会比传统的125、150高得多。这话当时听着像打预防针。

先问一句能不能上牌

头一件事，你的城市让不让骑。

不少城市对摩托车有禁行、限行。电动摩托车按机动车管理，上牌、驾照、通行区域一样都绕不开。车再好，牌上不了就是摆设。

买之前先去当地车管所问一句，这台车属于哪一类，能不能上牌，哪些路能走。这一句比任何评测都管用。

张雪的说法挺聪明。新能源汽车提前铺好了全国充电桩，相当于汽车把路修好了，电摩顺势登场。

桩确实铺好了。可接口、协议、停车位，很多是按四轮设计的。电摩能不能进汽车充电位，各地各场站的规矩不一样。

难的是晚上。张雪自己也讲过，电动两轮还有一关不好过，很多城市的小区没配两轮停车充电区。

白天在城里找快充，晚上回小区找插座。后面这件事，车企解决不了，得物业点头。

三万块能买到一台续航300公里、68马力的大踏板，放在五年前不敢想。

可这个价位往上，是合资250踏板和一堆国产中排量。往下，是一万多的电摩，还有九号、极核这些已经在场的玩家。

买它的理由大概是三样。动力够，用车便宜，不限摩的城市里通行效率高。

不买它的理由也很实在。170公斤，倒了扶起来费劲。冬天续航打折，这是电池的通病。出远门，充电要提前规划。

还有时间。官宣说明年上市，从发布会到提车，中间隔着量产、品控、交付。现在急用车的人，没必要为一张海报把预算锁死。

我乐见国产摩托把发动机做出来。中大排量高性能发动机长期被欧美日把着，一个成立两年的品牌能自研量产两款，这是实打实的进步。

可赛道上的六次分站冠军，证明的是工程能力。民用量产要证明的是另一件事，几万台车跑上三年，售后网点接不接得住。

张雪机车2024年4月成立，三个月拿到2000万天使轮，2026年1月A轮9000万。这个速度很快，快到售后体系可能还在追产能。

我不怀疑这台车能造出来。我关心的是三年后，你家附近有没有能修它的店。

你所在的城市禁摩吗，小区里有给两轮充电的地方吗。评论区说说。