智能化、电动化掉队，5月江铃福特再遭全线下滑！

江铃福特，曾经的合资品牌佼佼者，如今却陷入销量滑铁卢。5月份，江铃福特全系车型销量同比暴跌，领睿、烈马等主力车型销量腰斩，甚至不如部分新势力品牌单店销量。这背后，是江铃福特在智能化、电动化转型上的严重滞后，以及对市场需求的误判。

领睿、烈马销量腰斩，江铃福特遭遇滑铁卢

5月份，江铃福特旗下车型销量全面下滑。领睿销量1051辆，同比大跌44.83%；烈马销量仅786辆，同比暴跌49.61%。曾经的“领”系列车型也风光不再，领裕销量155辆，途睿欧销量更是惨淡至77辆。

智能化、电动化转型滞后，产品力不足

江铃福特销量下滑的根本原因在于其智能化、电动化转型严重滞后，产品力不足。当竞争对手纷纷推出搭载800V快充、城市NOA等先进技术的车型时，江铃福特的新车型却还停留在燃油车时代，智能座舱、高阶智驾等功能缺失，无法满足消费者对智能出行的需求。

产品定位模糊，无法抓住市场需求

江铃福特的产品定位模糊，无法抓住市场需求。领睿想抢占家用SUV市场，却连混动车型都不推出；烈马主打硬派越野，却无法与坦克300等国产混动越野车型竞争。产品缺乏差异化竞争优势，自然难以获得消费者青睐。

商用车光环不再，转型之路艰难

江铃福特曾依靠商用车业务维持销量，但随着商用车市场竞争加剧，轻卡业务连续下滑，商用车光环不再。江铃福特试图转型皮卡市场，但大道皮卡定价过高，配置不如国产皮卡，难以打开市场。

江铃福特，转型之路在何方？

江铃福特要想走出困境，须加快智能化、电动化转型步伐，推出符合市场需求的产品。同时，需要重新审视产品定位，打造差异化竞争优势。否则，江铃福特在中国市场的未来将岌岌可危。

总结：

江铃福特5月份的销量下滑，是其在智能化、电动化转型上的失败，以及对市场需求的误判。江铃福特要想重回正轨，须加快转型步伐，推出符合市场需求的产品，才能在激烈的市场竞争中立足。