有时候，最大、动力最强、电子设备最齐全的摩托车并非最佳选择。简单易操控的摩托车或许才是最佳方案。毕竟，最好的摩托车就是你骑得最多的那辆——而你骑第二种摩托车的次数肯定远比第一种多。
因此，你需要一款能够轻松应对各种路况的摩托车。诚然，它们没有多缸跑车的平顺性和澎湃动力，也没有巡航车那种轻松自如的大排量扭矩，但无论路况和天气如何，它们都能为你保驾护航。正因如此，它们是日常骑行者的理想之选。以下十款价格亲民的双用途摩托车，非常适合日常骑行。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来源于权威来源，例如川崎美国公司、铃木摩托车公司和本田动力运动公司。
本田 XR150L
价格：3,299 美元
XR150L是一款非常适合新手入门的摩托车，不仅仅是一款出色的双用途摩托车。这款车价格亲民，在亚洲和南美市场销量极佳，足以说明它经久耐用，即使经受一些“虐待”也不用担心。它采用化油器式风冷发动机，动力不算强劲，但即使行驶里程很长也完全没问题，因为所有基础维护都可以自己完成。这款发动机匹配5速变速箱，在某些市场，仪表盘仍然采用全模拟设计。
雅马哈 TW200
价格：4,999 美元
TW200外形小巧，轮胎宽大，看起来不像是一辆值得认真对待的摩托车。然而，Trail Way 却绝非儿戏，它是唯一一辆被骑到过北极的摩托车！它的设计与 XR150L 类似：简单的下管车架，搭载一台风冷化油器单缸发动机和五速变速箱。仪表盘全部采用模拟式设计，甚至连油量表都没有，一旦油量不足，你只需前往加油站加油即可。这简直不能更简单了。
川崎 KLX230
价格：5199美元
KLX230是川崎最经济实惠的双用途摩托车。然而，它也具备一些相当现代化的功能：车架采用钢制环抱式结构，配备连杆式后减震器；发动机采用燃油喷射，并匹配六速变速箱；ABS防抱死制动系统为选配，售价300美元，但绝对物有所值，因为它可以配备更大的前刹车盘，并且可以手动切换。虽然17马力听起来可能不算强劲，但相比TW200和XR150L，KLX230更大的排量和燃油喷射系统使其成为入门级双用途摩托车的理想之选，尤其适合那些不想使用化油器摩托车的车友。
雅马哈 XT250
价格：5,499 美元
XT250是雅马哈产品线中的另一款双用途摩托车，与TW200不同，它是一款全尺寸摩托车。在其他方面，它与TW非常相似：它采用风冷化油器发动机、5速变速箱和模拟仪表。由于上市时间较长，它的可靠性也同样出色。XT250的动力并不强劲，只有19马力，但它的燃油经济性却非常出色，每加仑汽油可行驶76英里。你甚至可以尝试用一箱油完成工作日和周末的骑行！
川崎 KLX300
价格：5,649 美元
KLX300是这份榜单上首款液冷双用途摩托车（我们之后也都会提到液冷车型），它巧妙地融合了新旧技术。这款车搭载一台四气门液冷发动机和六速变速箱，因此动力表现自然十分出色。川崎并未公布具体的动力数据，但18磅英尺的扭矩对于其重量来说已经相当不错了。然而，它的车架采用的是传统的摇篮式结构，而且尽管前后都配备了碟刹，却没有配备ABS防抱死系统。即便如此，如果您经常需要在公路和越野路段骑行，KLX300仍然是一个不错的选择。
本田 CRF300L
价格：5,749 美元
CRF300L和CRF300LS是同一款双用途摩托车，后者是降低车身的版本。更低的座高使其更具吸引力，但代价是缩短了悬挂行程。不过，两款车都同样适合新手骑手——如果您是经验丰富的骑手，您也会欣赏本田这款车的简洁易用。它拥有足够的动力（27 马力），足以应对短途高速公路行驶，并配备六速变速箱。此外，它还配备了数字仪表盘、全 LED 照明、可切换式 ABS 和 USB-C 充电接口。
KTM 390 Enduro R
价格：6,049 美元
390 Enduro R最近涨价了 550 美元，但依然物超所值。这得益于它与其他 KTM 390 系列车型共享部分组件。当然，它也拥有专属的悬架、轮毂、轮胎和显示屏——尤其是显示屏，对于双用途摩托车而言堪称一次质的飞跃，它配备了全彩 TFT 显示屏，甚至还能显示导航指令。此外，它还配备了六轴 IMU 惯性测量单元、弯道 ABS 和牵引力控制系统、带骑行模式的电子油门，以及可以关闭前轮 ABS 的功能。双向快速换挡器则为选配。
Beta Alp 4.0
价格：6490美元
Alp 出自一个以越野赛场战绩著称的品牌，因此其越野性能毋庸置疑。在公路骑行方面，Beta 也下了不少功夫，力求使其足够舒适，成为长途高速公路骑行的理想伴侣，并且在一定程度上取得了成功。全新的 348 cc/35 马力液冷发动机是这款车乐趣十足的关键所在。Alp 4.0 还配备了两种发动机模式和可切换的 ABS 防抱死制动系统。其独特的外观或许并非人人都能接受，但它绝对能在车流中脱颖而出。
铃木 DR-Z4S
价格：8,999 美元
铃木最新款双用途摩托车就是这款DR-Z4S。它上市不久，排量虽小，但售价却相当高昂。乍一看，价格高昂的原因似乎并不明显——它仍然配备5速变速箱，而且依然更偏向越野而非公路行驶。发动机的轰鸣声和较小的油箱限制了它在高速公路上的表现。然而，在它的内部结构中，却进行了诸多升级。它采用了全新的环抱式车架，发动机的燃油喷射系统和带骑行模式的电子油门也是全新的，四级牵引力控制系统也是如此。此外，ABS防抱死制动系统可以单独关闭，前轮的ABS也可以单独关闭。
本田 CRF450RL
价格：10,099 美元
CRF450RL是一款比较特别的产品——它是一款450cc的双用途摩托车，这通常意味着“除非你经验丰富，否则最好别碰”。但它并没有同排量双用途摩托车通常那种动力澎湃的特性。没错，它的确能输出近53马力，对于双用途摩托车来说，这动力相当强劲。而且它也很轻，双翼梁车架采用铝合金材质，油箱采用钛合金，电池则采用锂离子技术。其他配置还包括全可调的Showa悬挂系统和全LED照明系统。
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