名爵新款MG7娃娃喜欢的车，我上手两天却失望透顶，作为老牌上汽品牌设计仍显稚嫩、用车体验难称可靠

名爵新款MG7娃娃喜欢的车，我上手两天却失望透顶，作为老牌上汽品牌设计仍显稚嫩、用车体验难称可靠

这款名爵MG7, 网上看好多小年轻都挺喜欢, 造型确实挺潮的, 可我上手开了两天, 讲真, 心里头真是挺失望的, 感觉跟我想象的差挺多。按理说上汽也是个老牌子了, 这么多年造车经验应该很足才对, 没想到这辆MG7在一些细节设计和实际用车体验上, 还是让我觉得有点不成熟, 甚至可以说是有些让人不踏实。

比如说, 刚打开车门, 就能感觉到很多地方的边角都挺尖的, 锐角特别多。这看起来就不怎么舒服, 摸起来也容易刮到手或者衣服, 走路不小心还可能磕碰到, 总觉得不太安全。

开车最重要的就是用着顺心、放心, 这种小地方的设计就让人感觉有点粗糙, 像是没怎么认真打磨过一样, 心里就觉得有点别扭。

还有啊, 它的换挡方式, 我个人觉得用起来不是那么直观方便。每次我想挂挡的时候, 都得特意低下头看一眼显示屏, 才能确定现在到底挂在哪个挡位了。按说开车嘛, 挂挡这种事儿, 凭着手感和长期的驾驶惯就应该能盲操作才对, 不用分心去看屏幕确认。

这种设计就让人觉得不够人性化, 开起来总得留个心眼盯着仪表盘, 挺费神的。

更让我觉得奇怪的是停车挡的设计。它不是那种常规的, 比如往后一拉或者往前一推就搞定的方式, 而是一个专门的按钮, 并且还和电子手刹合并在一起了。这样一来, 每次停车都得特意去按那个按钮, 感觉操作逻辑有点反人类, 和其他车子的惯完全不一样。对我来说, 这种做法有点打破了大家对停车安全的一些固有认知, 总觉得不如传统方式来得直接、踏实, 用起来也不太方便。

让我最不能接受的, 是它在绿灯起步时的这个挂挡逻辑。如果你在等红灯的时候把挡位挂在了空挡, 等到绿灯亮了, 想重新挂到前进挡走的时候, 必须要踩住刹车才能挂进去。

可要是车子本身还在慢悠悠地滑行呢, 比如说刚从停车场出来, 或者在坡道上轻轻滑动, 这时候想从空挡挂前进挡, 却又可以直接挂进去了, 根本不用踩刹车。这种操作上的不统一, 真的让人摸不着头脑, 感觉很混乱。

有时候真怕自己没踩稳刹车, 或者没注意到车子是不是在轻微滑动, 后面跟着的车就直接追上来了, 这不就是给自己找麻烦嘛, 这种细节上的设定, 真的会让人开车时提心吊胆的, 感觉很不好。

另外, 我还遇到一个挺烦人的小毛病。比如我有时候会把车子锁起来, 但为了通风, 会把车窗留个小缝, 人在车里等着。等朋友来了, 我准备启动车子走的时候, 发现反光镜死活打不开, 怎么弄都没反应。

在车里试了半天各种操作都没用, 最后没办法, 只能把车子完全熄火, 然后重新启动一遍, 才能让反光镜正常工作。这简直就是强迫症患者的噩梦, 一个小小的功能还得折腾这么一大圈, 搞得人很不耐烦, 浪费时间又影响心情。

这款MG7虽然外观看着挺新潮, 但在实际的用车体验上, 尤其是在一些操作逻辑和细节处理上, 真的还有很大的提升空间。作为上汽旗下推出的一款车, 本来对它寄予了挺高的期待, 觉得应该会做得比较成熟可靠, 可没想到上手体验下来, 还是感觉差了一截, 挺让人失望的。

这车吧, 表面功夫做得不错, 可真正用起来, 那些不方便的小地方, 真的挺让人心烦的。