Type-R滞销，引进必买的那帮人呢？
去年冬天，我在北京一家本田4S店门口遇到一个年轻人，他盯着展厅里的Type-R看了足足半小时，眼神炽热得像在看初恋。销售走过来问：“考虑入手吗？”他摇摇头，笑着说：“等降价，现在太贵了。”销售也笑了：“网上不是都说‘引进必买’吗？”年轻人耸耸肩：“网上说的你也信？”
这一幕像极了这些年我们见过的无数“口嗨式消费”——社交媒体上喊得震天响，真到掏钱时，人影都没了。Type-R刚进中国时，裸车42万，终端还要加价，粉丝们热情高涨，仿佛东本已经稳操胜券。结果呢？通州经销商手里那1000台库存，成了最后的倔强。
“信仰”抵不过现实
Type-R不是第一个遭遇“口嗨式消费”的产品。从当年的索尼PS5到特斯拉Cybertruck，再到各种限量球鞋，总有一群人高喊“必买”，可销量往往不如预期。为什么？因为“信仰”和“钱包”之间，隔着一道现实的鸿沟。
Type-R的定价是个典型的“情怀税”。34万的裸车价，落地37万左右，这价格已经能买到宝马330i或者奥迪S4，甚至加点钱上保时捷718。对于真正追求性能的消费者来说，Type-R的“前驱钢炮”标签，未必能说服他们放弃后驱或四驱的豪华品牌。而那些高喊“引进必买”的人，可能连驾照都没有。
“键盘车神”的狂欢
互联网放大了消费者的表达欲，但也让真实需求变得模糊。Type-R的热度，很大程度上是“键盘车神”炒起来的——他们在论坛、微博、B站上高谈阔论，分析底盘调校、发动机参数，仿佛个个都是资深车评人。可一旦要真金白银支持，他们就会搬出“等降价”“再观望”之类的理由。
这种现象并不新鲜。2016年，小米MIX概念机发布时，全网沸腾，无数人高呼“这才是真正的旗舰”“必买”。结果呢？真正量产时，销量远不如预期。原因很简单：愿意为“概念”买单的人，终究是少数。
厂商的“信仰陷阱”
东本可能高估了Type-R的市场潜力。他们以为，只要把这款“神车”引进中国，就能收割一波“本田粉”的热情。但他们忽略了一点：真正的“信仰玩家”早就通过平行进口买了Type-R，而普通消费者更在乎的是性价比。
汽车市场正在经历一场“去情怀化”的变革。年轻人依然喜欢性能车，但他们更理性了。他们会在社交媒体上为Type-R点赞，但真要掏钱时，他们会算一笔账：37万买一辆前驱本田，还是加点钱上BBA？答案显而易见。
未来：情怀还能卖多久？
Type-R的滞销，给所有依赖“情怀营销”的品牌提了个醒：消费者的“口头支持”不等于真实购买力。未来的性能车市场，可能会越来越务实。厂商要么降价，要么提供更强的产品力，否则“引进必买”永远只是一句空话。
或许，Type-R的结局早已注定——它是一辆好车，但它生错了时代。在这个电动车当道、消费者越来越理性的年代，纯粹的情怀，已经很难撑起一辆车的销量了。
所以，下次再看到“引进必买”的呼声，不妨先问一句：“说这话的人，真的会买吗？”
全部评论 （0）