现在的家庭出行代步车，一般都是预算十万左右，这个预算也符合很多工薪家庭的预算，不过这个价位的体验仅仅是够用，要家用舒适度上一个台阶的还是建议上一步到位的一些型号，一般这些车型在空间，智能化，座椅舒适度都给得比较到位，虽然价格上去了，但体验也跟得上价位，这次我整理两台价位不会很高，但对普通家庭属于一步到位的车型。
第一台：乐道L80
乐道L80是2026年5月15日正式上市的，整车起售价24.28万元，BaaS电池租赁是15.68万元起。
车长5145mm，轴距3110mm，5座布局，没有第三排，后排腿部空间超1米，前备箱给到240L，后备箱标准1200L，车的空间对于普通家庭是相当充足了。
全系搭载85kWh三元锂电池包，是蔚来NT3.0平台，全域900V高压架构，10%到80%快充25分钟左右搞定，Pro版跟Max+版单电机后驱能输出462匹马力， 零百加速5.7秒，CLTC续航615km，顶配是双电机四驱，能输出598匹马力，CLTC续航570km。
蔚来全国超2500座换电站，3分钟全自动完成换电，如果在一线城市没家充桩，经常跨城出行，BaaS租电和换电是比较合适的。不过BaaS月租980-1680元，5年总租金5.9-10万，看自己用车时间来选择。
座舱舒适度上， 配的是17.2英寸中控屏，17.3英寸，8英寸后排双屏，35英寸AR-HUD，全系标配Nappa真皮，23扬声器乐道之声音响，全车都用电吸门，前后排座椅都有电动调节，这些配置都是家庭出行用得比较多的，舒适度没得说。
给大家换电版本算个账，月租约980-1680元，如果只是开3到5年换车那是挺划算，但如果开8年以上就是买断会好一些。因为5年包括租金总支出大概21.56-25.76万，对比整车24-28万，实际上差距不大。
我的观点：
L80是属于比较纯粹的家用车，乐道上半年累计交付42463辆，同比增长33.3%，6月单月11743辆，L80一款就达到六成以上的销量，所以地位显而易见，是走量款，而且乐道汽车总裁沈斐确认合肥工厂生产，月产能稳定2万台。6月底前完成首批交付，L80是真有货卖的，不打饥饿营销这条路，乐道这个牌子，前两台车都没真正立住，L80这次是不跟蔚来抢高端，就老老实实做家庭大五座纯电，在这个价位是属于够一步到位的家庭车了。
第二台：零跑D19
2026年4月16日，零跑D19正式上市，增程版价位在21.98万到23.98万，纯电版23.98万到26.98万。
车长5252mm，3110mm的轴距，六座版有195mm同级最宽纯平通道，很多大六座SUV第三排进出必须翻折二排座椅，D19六座版不用，纯平通道直接走进去，这是家里有老人的这个会比较方便。
座舱内有5块屏幕，21.4英寸3K娱乐屏，17.3英寸中控，10.25英寸仪表，60英寸AR-HUD还有个6英寸后排控制屏，23个喇叭杜比全景声，还有个制氧机，全球首发车规级森野氧舱，可以去一些高海拔地区也能在车内保持舒适，座椅是12层结构，二排右座120°零重力模式，第三排也是可以正常坐成年人的。
电池上纯电版用115度宁德时代超混电芯，纯电续航720km，三电机四驱可以做到3.94s的零百加速，734匹马力，增程版是80.3度宁德时代磷酸铁锂，满油满电1300km+，544匹马力。增程版80.3kWh是目前全球增程车最大电池，理想L9增程电池是44.5kWh，所以增程版平时开基本就是纯电车，增程器只是应急用的。
智驾上芯片用双高通骁龙8797，算力达到1280TOPS，1颗激光雷达、28个感知硬件，都是标配，硬件是30万级的，软件目前能打70分，要靠OTA慢慢跟上，但普通家用是够用了。
我的观点：
零跑之前给人的印象是性价比路线，A10卖6万多，B系列10万出头，C系列12到18万。D19是第一次把价格上到22到27万，属于是旗舰担当，上市不到4个月卖了近2万台，在大型SUV里排第4，市场还是认可的，零跑还计划2027年再搞一个30万以上的独立高端品牌，D19就是先试试行情，属于是起点。
这台车适合二胎三胎家庭。六座版二排独立座椅，三排真能坐人，也适合经常自驾露营的。纯电500km一周充一次，满油满电1300km，足够一步到位。
这两台车在二十多万的价位，空间尺寸，舒适度还有续航都是做的比较有诚意的，算均衡的家用车了，没有好坏之分，只能说是各自有自己家的卖点，重要的是看自己的喜好和要求，可以到线下试驾下。
