美国最被忽视的高性能旅行车
旅行车曾是美国家庭的标配，直到小型货车和SUV的出现才将其取代。即便汽车制造商为旅行车配备了强大的发动机、手动变速箱以及SUV无法比拟的操控性，买家仍然觉得它们看起来乏味无趣。高性能旅行车在美国销量微乎其微，并非因为它们速度慢或不实用，而是因为美国人讨厌旅行车，认为它们“不酷”。经销商们卖不动它们，但如今，这些同样快速的旅行车却成了狂热追捧的对象。这些原厂打造的“卧铺车”，既能载着孩子，又能点亮柏油路面。以下是一些在美国销售过的最被忽视的高性能旅行车。
沃尔沃V70R
瑞典的涡轮增压卧铺车
沃尔沃以安全的家庭用车而闻名，但V70R的出现证明了他们也能打造出一辆移动自如的旅行车。引擎盖下是一台2.5升涡轮增压直列五缸发动机，可输出300马力和295磅-英尺的扭矩，搭配Haldex全轮驱动和6速手动变速箱。理论上，它的0-60英里/小时加速时间约为5.9秒，这在21世纪初就已跻身运动型轿车的行列。
它因其方正的外形赢得了“涡轮砖”的绰号，但性能却不容小觑。同一时代的斯巴鲁WRX旅行车销量远超沃尔沃，尽管沃尔沃提供了更精致的座舱、更出色的制造质量和相近的速度。美国买家更青睐XC90 SUV，因此V70R几乎无人问津。如今，它已成为美国最被忽视的高性能旅行车之一。
道奇马格南 SRT8
永不停滞的肌肉车
道奇Magnum的造型类似于缩短版的Charger，但车顶线条更长，而SRT8版则拥有强劲的动力。它基于克莱斯勒的LX平台，采用后轮驱动，与300C和Charger共享骨架，但其核心动力来自6.1升HEMI V8发动机。这款搭载Hemi发动机的旅行车拥有425马力和420磅-英尺的扭矩，可以在装载一周行李的情况下，以5秒左右的成绩加速至60英里/小时。
问题是，美国人不知道该怎么处理它。追求肌肉感的买家选择了Charger SRT8，而家庭用户则选择了SUV。Magnum SRT8只在2005年到2008年之间销售，之后道奇就将其停产，留下了HEMI时代最奇怪的“如果”之一。对于那些追求旅行车实用性和V8引擎轰鸣声的人来说，它真是在错误的时间找到了合适的车，这正是它被列入这份被忽视的名单的原因。
奥迪 RS6 Avant（C5）
无人问津的德国超级旅行车
2003年，奥迪RS6 Avant在旅行车领域掀起了一股“核弹”。它搭载4.2升双涡轮增压V8发动机，通过Quattro全轮驱动系统输出450马力，0-60英里/小时加速时间约为4.6秒。这比同年的科尔维特（Corvette）还要快，而且RS6的后备箱还能塞满露营装备。
从纸面上看，它看起来无与伦比，但其标价却让美国买家大跌眼镜。新车售价超过8万美元，再加上可能飙升的维护成本，经销商们很难将其销售出去。大多数追求德系速度的买家最终选择了宝马M5轿车，因为它价格更便宜，操控也更简单。
RS6 的 V8 发动机与兰博基尼 Gallardo有着工程上的渊源，使其成为一款鲜为人知的技术杰作。奥迪仅在美国市场推出了一款车型，鲜有人关注。如今，C5 RS6 兼具稀有性、超级跑车基因和旅行车实用性，使其成为美国市场最容易被忽视的高性能旅行车之一。
梅赛德斯-奔驰 E55 AMG 旅行车
超级杂货店购物者
W211 E55 AMG 旅行车看起来像是家用轿车，但数据却讲述了一个截然不同的故事。AMG 搭载了 5.4 升机械增压 V8 发动机，可输出 469 马力和 516 磅英尺的扭矩。这台 M113K 发动机在 12 秒内就能推动这辆旅行车跑完四分之一英里，速度堪比同时代的科尔维特 Z06，甚至比法拉利还要快。
在美国，这款车仅生产了约200辆，大多数买家选择了轿车或CLS55轿跑车。旅行车速度更快、更为稀有，而且由于搭载了久经考验的M113K发动机，同样可靠。
由于它的外观与标准E级旅行车别无二致，几乎没有人注意到它的性能。这使得它成为了一款完美的“潜伏者”，但也成为了美国有史以来最被忽视的AMG车型之一。
凯迪拉克CTS-V旅行车
美国被遗忘的增压运输车
CTS-V 旅行车堪称凯迪拉克最疯狂的代表作。从2011年到2014年，通用汽车将6.2升LSA V8机械增压发动机塞入第二代CTS车身，使其拥有556马力的动力输出，并可选配6速手动或自动变速箱。这意味着，即使后座载着自行车、杂货或几条狗，CTS-V也能在4秒内从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时）。
Curbside Classics报道称，旅行车销量勉强突破 1200 辆，这也解释了为什么如今看到一辆旅行车就像在 Cars and Coffee 碰见大脚怪一样。追求美式肌肉车的买家选择了道奇 Charger SRT8，虽然销量远超后者，但却缺乏同样的震撼力。
CTS-V 的内在与 Corvette ZR1 和 Camaro ZL1 有着共同的基因，这让它的存在显得更加奇怪。凯迪拉克打造了美国最后一款高性能旅行车，它足以让超级跑车黯然失色，但后来却因无人问津而停产。车迷们延续了它的传奇，但在上市之初，它却是美国市场上最被忽视的高性能旅行车之一。
萨博 9-5 Aero Wagon
古怪的涡轮增压竞争者
如果说沃尔沃是正直的瑞典人，那么萨博就是一个古怪的表亲，他拥有战斗机风格的仪表盘和古怪的钥匙布局。9-5 Aero 旅行车完美契合了这一模式。2.3升涡轮增压四缸发动机可输出250马力，搭配运动调校的底盘，其牵引力比同时代大多数前驱旅行车都要强劲。
它本应大获成功，但萨博在美国市场表现疲软，加上通用汽车的管理不善，导致Aero车型只能被边缘化。追求实用性的消费者青睐沃尔沃，而注重性能的消费者则倾向于德国品牌。萨博拥有安全技术、时尚的造型和出奇快速的动力系统，但却鲜有人关注。
如今，它依然屹立不倒，提醒着人们，即使萨博品牌最终以破产告终，它也能打造出速度飞快的旅行车。9-5 Aero 旅行车或许永远无法达到像 CTS-V 那样的狂热程度，但它依然值得被认可为美国最被忽视的高性能旅行车之一。
捷豹XFR-S Sportbrake
无人预见的V8旅行车
捷豹的时机把握总是很奇特，XFR-S Sportbrake就是明证。2015 年，捷豹悄悄地将其最热门车型 XF 的旅行版引入美国市场。引擎盖下是一台 5.0 升机械增压 V8 发动机，最大功率 550 马力，峰值扭矩 502 磅英尺，与 F-Type R 的动力系统相同。这意味着，即使周末带着行李出行，这款车也能在 4.6 秒内从静止加速到 60 英里/小时。
几乎没有人注意到。捷豹在美国经销商的销量微乎其微，大多数在这个价位段的买家最终选择了宝马M5轿车或奔驰E63 AMG。Sportbrake外观时尚，速度惊人，为捷豹的产品线增添了一些亟需的个性，但美国人根本没注意到。
如今，XFR-S Sportbrake 已是二手市场上的“幽灵”，是迄今为止市场上最稀有的高性能旅行车之一。这再次印证了这些车款曾被忽视的程度，即使它们搭载着超跑引擎。
我们从这些被遗忘的旅行车中学到的汽车文化教训
SUV改变了美国的市场格局。它们一旦占据主导地位，旅行车就成了背景噪音，即使是速度快的车型也毫无机会。这种转变解释了为什么像CTS-V旅行车、奥迪RS6和E55 AMG旅行车这样的车型，新车销量不佳，但现在却在二手车市场上卖得火爆。收藏家们认识到，这些车型兼具性能和实用性，是大多数SUV至今仍无法比拟的。
这份榜单上那些被忽视的旅行车证明了速度和实用性并非不可分割。它们展现了汽车制造商如何尝试各种车身风格，这些风格对车迷来说很有意义，但在当时却无法与更广泛的美国消费者产生共鸣。对于如今的买家来说，这种不匹配反而是一种馈赠。它们拥有沉稳的外观、低产量，以及足以媲美当代跑车的性能。
汽车文化总是围绕着那些格格不入的车型展开，而这些旅行车恰好符合这一要求。它们刚推出时被忽视，如今却被人们铭记，并且越来越受到那些欣赏它们本质的人的重视：快速、实用的机器，却从未得到应有的重视。
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