前几天跟朋友聊天，他说准备买车，纠结半天是选轿车还是 SUV，身边人都劝他买 SUV，说空间大、通过性好，结果他最后还是提了辆轿车。
我问他为啥，他说 “天天在城里跑，SUV 开着费劲，停车也麻烦，轿车舒服多了”。
这事让绵挺有感触的，好像现在很多人觉得 SUV 是主流，轿车没人选了，但实际上，轿车还是很多人的首选，这里面藏着不少大家可能没注意到的优势，今天就跟大家好好聊聊这个。
先说说最实际的停车问题吧，现在城里的老小区、老商圈，车位本来就紧张，很多车位还是那种 “挤出来” 的，宽度可能就比车身多个 10 来厘米。
绵有个同事，开的是辆紧凑型 SUV，车长 4 米 6，宽 1 米 85，每次停老小区的车位，都得下来看个三四遍，有时候还得叫旁边的人帮忙指挥，有一次没注意，后轮眉还蹭到了旁边的石墩子，心疼了好几天。
反观另一个开轿车的同事，车长 4 米 5，宽 1 米 78，同样的车位，一把就倒进去了，下来还跟我们开玩笑说 “这车位跟给我这车定制的似的”。
后来绵特意查了下数据，同级别车型里，比如紧凑型车，轿车比 SUV 平均短 15-20 厘米，宽度窄 5-8 厘米，转弯半径还小 0.5-1 米。
别小看这几个数字，在那种窄胡同、老弄堂里，差距就特别明显。
比如上海的一些老街区，路宽也就 3 米多，轿车开过去还能跟对面来的电动车错开，SUV 就得慢慢挪，生怕蹭到两边的墙。
还有商场的立体车库，很多紧凑型 SUV 进去之后，车门只能开个小缝，上下车特别费劲，轿车就没这问题，车门能正常打开，上下车都舒服。
再说说大家可能没算过的长期使用成本，很多人买车只看裸车价，觉得 SUV 贵个一两万没关系，但后续的保养、保险、耗材费用加起来，可不是个小数目。
绵之前在某汽车垂直平台看到过 2025 年的调研数据，20 万左右的燃油车，轿车年均保养费比 SUV 低 800-1200 元。
为啥会差这么多呢？
因为 SUV 的底盘更高，悬挂结构更复杂，保养的时候要检查的部件更多，比如减震器、下摆臂，而且机油用量也比轿车多。
轿车一般加 4-5 升机油就够了，SUV 得加 5-6 升，光机油这一项，一次保养就差 100 多块，一年两次保养就是 200 多。
保险方面也一样，SUV 因为车身高，重心不稳，碰撞的时候翻车、剐蹭的概率比轿车高一点，所以保费也更贵。
绵问过做保险的朋友，20 万的车，SUV 一年的保费大概比轿车高 5%-10%，算下来就是 1000 左右。
还有轮胎，SUV 的轮胎一般更宽、扁平比更大，比如轿车常用 215/55 R17 的轮胎，一条大概 500-600 块，SUV 常用 235/50 R18 的轮胎，一条得 700-800 块，四条轮胎就差 800-1200 块。
而且 SUV 的轮胎磨损比轿车快，因为车重更大，一般轿车轮胎能跑 6-8 万公里，SUV 只能跑 5-7 万公里，换轮胎的频率也更高。
对新手司机和女性朋友来说，轿车的驾驶友好度也比 SUV 高很多。
绵的妹妹刚拿驾照的时候，借我的 SUV 开，开了两天就跟我说 “姐，我不敢开了，感觉车身太大，看不到车头，转弯的时候总怕蹭到东西”。
后来我让她试了下我的轿车，她开了一圈回来就说 “一下子有信心了，坐在里面能清楚看到车头的位置，转弯也不慌了”。
确实，轿车的坐姿比 SUV 低，一般能低 10-15 厘米，视野更贴近地面，能清楚判断车身和周围物体的距离，新手不容易产生 “掌控不了” 的感觉。
而且轿车的重心低，开起来更稳，尤其是在高速上。
绵有次开 SUV 跑高速，时速 120 的时候，遇到横风，车身明显晃了一下，当时吓得我赶紧减速。
后来开轿车跑同样的路段，时速 120 也没感觉到晃，心里特别踏实。
查了资料才知道，轿车的重心低，横向稳定性比 SUV 好，侧倾幅度也小很多。
还有 A 柱盲区，很多 SUV 为了保证车身强度，A 柱做得比较粗，转弯的时候会遮挡很大一片视线，容易看不到行人和非机动车，轿车的 A 柱相对细一点，盲区小，安全系数也更高。
现在新能源时代，轿车的续航优势也越来越明显了。
大家买电动车最关心的就是续航，尤其是冬天和跑高速的时候，续航缩水是最让人头疼的。
绵之前看过中汽研 2024 年的报告，说风阻对电动车续航的影响特别大，轿车的风阻系数一般比 SUV 低 0.05-0.1Cd，别小看这 0.05Cd 的差距，每百公里就能少耗 1 度左右的电。
比如比亚迪汉 EV，风阻系数是 0.21Cd，同品牌的宋 PLUS EV 是 0.29Cd，同样是 71.7 度的电池，汉 EV 的 CLTC 续航能到 605 公里，宋 PLUS EV 只能到 520 公里，差了 85 公里。
冬天的时候，这个差距会更明显。
绵的朋友冬天开汉 EV 跑高速，室外温度 -5℃，时速 100，跑了 200 公里，表显掉电 230 公里，续航达成率 87% 左右；
另一个开宋 PLUS EV 的朋友，同样的温度和时速，跑 200 公里，表显掉电 260 公里，达成率只有 77%。
而且高速充电的时候，轿车因为能耗低，充电效率也更高。
汉 EV 从 30% 充到 80%，只需要 30 分钟左右，能补充 300 公里的续航；
宋 PLUS EV 得充 35-40 分钟，才能补充 250 公里左右的续航。
对经常跑长途的人来说，这节省的时间和增加的续航，太重要了。
还有喜欢改装的朋友，轿车的优势就更突出了。
绵认识个玩改装的朋友，他说 “玩改装的大多选轿车，一是改装件多，二是便宜，三是姿态好调”。
比如气动避震，轿车的套装一般比 SUV 便宜 20% 左右，而且轿车车身低，调完低趴姿态之后，特别好看；
SUV 因为车身高，想要调出同样的效果，得换更短的避震，还得切割车身，成本高不说，还容易影响安全性。
内饰改装也是一样，轿车的空间布局更规整，加装氛围灯、隔音棉都比 SUV 容易。
比如做全车隔音，轿车只需要贴 4 个车门、地板和车顶，材料用量少，工时也短，大概 3000 块就能搞定；
SUV 还得贴后备箱和轮拱，材料多，工时也长，得 3500-4000 块才能做好。
而且轿车的改装案例多，比如本田思域、大众高尔夫、领克 03 这些车型，网上一搜全是改装方案，配件也好买，就算出了问题，维修起来也方便。
SUV 的改装案例相对少很多，尤其是国产 SUV，很多改装件得定制，不仅贵，还得等很久。
最让绵自豪的是，现在我国的轿车技术越来越强了，不管是燃油车还是新能源车，都能跟合资品牌掰掰手腕了。
比如比亚迪汉 EV，2024 年全球中大型轿车销量排第三、仅次于特斯拉 Model 3 和奔驰 E 级，卖了 28 万辆，这在以前是想都不敢想的。
以前中大型轿车市场都是奔驰、宝马、奥迪的天下，现在我国的品牌也能占据一席之地，而且口碑还不错。
很多买了汉 EV 的车主都说 “续航长、智能驾驶好用、内饰也舒服，比同价位的合资车值多了”。
还有蔚来 ET5，在欧洲市场也卖得不错，2024 年在欧洲卖了 1.2 万辆，很多欧洲消费者评价说 “中国的电动车在续航和智能科技方面，已经超过很多欧洲品牌了”。
这说明我国的轿车不仅在国内受欢迎，在国际上也越来越有竞争力了。
以前我们买轿车，大多选合资品牌，现在越来越多的人愿意选国产品牌，这就是我国汽车工业进步的最好证明。
其实绵觉得，选车不是看别人买什么，而是看自己的需求。
如果天天在城里上下班，偶尔周末带家人出去玩玩，轿车完全够用，而且在停车、续航、保养这些日常使用的细节上，比 SUV 更省心、更省钱。
很多人跟风买了 SUV 之后才发现，自己一年到头也用不上几次四驱，后备箱也总是空着，反而因为车身大、油耗高，平添了很多麻烦。
就像绵的另一个朋友，当初听别人说 SUV 空间大，买了辆中型 SUV，结果天天在城里开，找车位找半天，上下班高峰期堵车的时候，转弯、并线都费劲，后来他说 “早知道当初买轿车了，省不少事”。
所以，选车的时候还是要多想想自己的实际情况，别被别人的意见左右，适合自己的才是最好的。
这也是为啥轿车还是很多人的首选，因为它的优势不是表面上的 “空间大、通过性好”，而是藏在日常使用的点点滴滴里 ： 停车方便、开着稳、用着省钱、续航还长。
这些看似不起眼的优势，加起来就成了大家选择轿车的理由。
毕竟买车是为了方便生活，不是为了跟风攀比，对吧？
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