2025年新能源汽车下乡活动来了！今年，特斯拉也迎来首次“下乡”！（文末附车型目录）
6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。
据工信部官网介绍，此次活动选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的124款新能源车型，在新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，开展展览展示、试乘驾驶等活动。
值得注意的是，今年的《新能源汽车下乡车型目录》中，出现了特斯拉Model Y和Model 3两款车型。
特斯拉方面证实，这是其首次入选《新能源汽车下乡车型目录》。
据经济观察报媒体分析称，这标志着特斯拉在中国市场策略上的重大转变，开始积极争取三线以下城市和农村消费群体。
中国市场连续8个月销量下滑
下乡背后，今年以来，特斯拉面临着严峻挑战。
根据特斯拉公布的2025财年第一季度财报显示，第一季度总营收为193.35亿美元，与去年同期的213.01亿美元相比下降9%；净利润为4.20亿美元，与去年同期的14.05亿美元相比也大幅下降；普通股股东应占净利润为4.09亿美元，与去年同期的13.90亿美元相比大幅下降71%。
从交付情况来看，特斯拉一季度全球汽车交付量为近33.67万辆，环比和同比分别下降32%和13%，为2022年四季度以来最低交付量，远不及华尔街预期的39万辆。其中，主力车型Model 3和Model Y交付32.38万辆，同比下降12%，占总量的95%以上。
特斯拉在欧洲的销量也出现大跌。就在今年4月，欧洲销量也被比亚迪首次超越，对比来看，比亚迪4月新增登记销量达7231辆，同比上涨169%，跻身当地销量十大品牌之列。而特斯拉4月同期登记销量7165辆，大跌49%。
中国市场亦然。
乘联会数据显示，5月特斯拉中国电动汽车销量同比下降15%，共计销售61662辆。该统计涵盖上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 车型的国内销量及出口量。据悉，这已经是特斯拉在中国连续 8 个月出现同比销量下滑。
中国是世界最大汽车市场，也是特斯拉全球最大的市场。然而，近年来，随着中国品牌的崛起，特斯拉中国市场不断被蚕食。数据显示，特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额已从2022年的11.7%下滑至2023年的10.4%。
布局低价新车，拓展下沉市场
面对日益激烈的市场竞争环境，特斯拉早已有意布局下沉市场。
今年3月路透社消息称，特斯拉正在上海开发一款生产成本至少降低20%的Model Y，代号为“E41”，将使用现有生产线制造，目标在2026年量产，以应对中国市场日益激烈的竞争环境。
除了布局低价车型外，县域农村地区市场也蕴含着巨大潜力与价值。
据工业和信息化部赛迪研究院先进制造业研究中心研究室主任朱钧宇表示：“目前，我国农村居民汽车保有量较低，电动化替代空间巨大，尤其是价格敏感型用户对性价比高的微型电动车的需求旺盛。”
自2020年以来，我国举办新能源汽车下乡活动，已经连续5年。据央视财经，5年来，山东、江苏、四川、海南、云南、重庆、湖北、广西、新疆、西藏、内蒙古、山西等10余个省、市、自治区先后举办了29场专场活动、上百场巡游巡展活动；发布9批次、400余款新能源汽车下乡车型，下乡活动车型累计销售近1500万辆。
从官网信息来看，特斯拉Model Y和Model 3的起售价分别为26.35万元和23.55万元。
通过参与“新能源汽车下乡”计划，特斯拉也能参与到政府补贴和政策支持中来，价格有望创新低，从而刺激消费意愿，扭转当前颓势。
特斯拉下乡，是机遇也是挑战
尽管政策利好，特斯拉仍面临不小挑战。
据公告显示，今年参与此次活动的车型多达124款，除了特斯拉，还包括比亚迪、东风汽车、小鹏汽车、长安汽车等旗下多款车型，产品涵盖插电混动越野车等多种车型，价格横跨5万至30万元区间，不乏极具性价比的车型。
以比亚迪为例，此次下乡的车，包括汉、唐、秦、夏，海豚、海鸥、海狮、海豹，豹5，元、宋，多达11款车型。价格覆盖7万元左右-30万元前后不等，且既有插混也有纯电车型，可选择空间大。
相比之下特斯拉仅两款车型，且均为纯电，价格上也决定其购车门槛相对较高，即使叠加补贴或者以旧换新，也无法触及更多消费群体。
据悉，相较于城市，当下乡镇农村地区的充电设施建设情况还不够完善。根据乘联分会对外公布的数据，目前我国乡村新能源汽车的充电基础设施覆盖率仍小于5%。“部分低线级地区的电动车购买者反悔率有所提升。”
从县乡市场中新能源汽车的销售结构来看，纯电动汽车份额从2020年的90%降至2024年的57%，而插混车型、增程车型实现较快增长，其中插混车型从2020年的9.5%增长至2024年的34.8%。
对于特斯拉来说，能否吃到这一波下乡红利，从而扭转颓势，我们只能拭目以待！
2025年新能源汽车下乡车型目录：
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