这代内饰在设计取向上以舒适为核心，科技感与实用性并行。悬浮式中岛成为视觉焦点，打破了传统的线性中控结构，让驾驶区和乘坐区的界线更为柔和，同时为中控区域增添了更宽裕的操作台面。整体材质与工艺追求静谧包覆的触感，按键布局强调直观与易用，座舱氛围则以柔和光源和专业化音效营造出更放松的驾乘环境。通过多层级的声学调校与座舱密封，这一代的静音表现也在同级别车型中处于较高水平。
核心亮点集中在信息与娱乐的无缝联动，以及对驾乘视野的优化。悬浮式中岛在视觉上拉宽了中控台的纵深感，9英寸的流媒体后视镜提供的不断更新的影像信息提升了日常驾驶的可用性。前排区域的互动屏与导航显示与后排娱乐系统协同工作，21.4英寸的后排娱乐屏让乘客也能享受定制化内容，33颗扬声器构成的全车声场覆盖前后排与车门区域，带来清晰而均衡的音效效果。独特的88英寸增强现实抬头显示在信息投射方面提升了可读性，驾驶者在注视前方路面的同时也能获取关键数据，兼顾安全与便利。
从空间布局和座椅结构看，车型定位为5120毫米长的五座中大型SUV。后排采用双零重力座椅设计，强调长途乘坐的放松与支撑均衡。更有意思的是，在放下中岛后，后排乘客可体验到接近独立座椅的舒适感，提升互动性与个人空间的分离感。这种设计思路在提升日常实用性的同时，也考虑到了家庭出行的多样场景，既适合高强度通勤，又能在周末带来静谧的休憩时光。
在硬件配置层面，新车提供增程与纯电两大技术路径，覆盖不同用车需求。增程低配以1.5T发动机搭配210千瓦后驱，配备63.3千瓦时级别的电池，WLTC续航约为350公里。增程高配换成370千瓦的四驱组合，同样采用63.3千瓦时电池，WLTC续航缩短到325公里。纯电低配为270千瓦后驱，容量为91.9千瓦时，CLTC续航达到702公里。纯电中配同样以270千瓦后驱为基础，但电池容量提升至110千瓦时，CLTC续航提升至805公里。纯电高配则提供430千瓦四驱，电池容量维持110千瓦时，CLTC续航约755公里。这样的版本布局在覆盖范围、动力响应与续航表现之间实现了较为平衡的取舍，能够满足不同用户对动力、空间与经济性的综合考量。
综合来看，G9L的内饰设计不仅在外观上给人以科技感与舒适感的融合，更在功能实现层面凸显出对日常使用场景的深度理解。悬浮中岛的视觉效果与实用性并重，后排娱乐系统与顶级音响互相呼应，打造出沉浸式的全车体验。对比同级别车型，该方案在配置覆盖面、座椅舒适性与信息交互的流畅性上呈现出明显的竞争力。通过多样化的驱动与电池组合，G9L能够在不同需求场景下提供灵活的用车选择，同时以高水准的声学与座舱舒适性增强乘坐体验。整体而言，这套内饰与动力组合的协同表现，体现出小鹏在智能座舱与用户体验方面的系统性思考与持续优化的态度。
