很多人在买车之前，其实更关注真实场景里的体验感，而不是那些硬塞进来的广告语和宣传视频，他们更喜欢从别人口中的“不经意提到”感知产品的价值。这事儿吧，陈铭最近的一次提车体验就挺能说明问题，他去领克门店提走了一辆领克10 EM-P，没想着搞什么宣传条幅，也没有喊着“买它买它”的口号，竟然就把这个车的魅力给自然地分享出来了。
当天呀，陈铭还有点特别，他竟然摇身一变成“一日店长”，和在场的粉丝聊起自己的选车经历。说实话，当他提到为什么选择这款车时，那种实诚劲儿让人觉得特别接地气。他说，他之前挑车时对比了不少车型，最终选了领克10 EM-P的原因就两个：“操控和大空间”。乍一听这俩词儿有点普通，但结合陈铭自己的生活场景，就明白这车真是选对了。他是三胎奶爸，家里人多，总得有个宽敞的空间让家人坐车舒服一些，而作为职场人，车的操控感又是自己的常规需求，这款车刚好两点全都满足了。
说到空间体验，他可是实打实地让大家感受了一把。他带粉丝进到车里实际看了座舱，坐进后排后直夸宽敞——4.8平方米的坐舱，空间利用率81%，还是得劲儿，就连高个子坐直腰也不会觉得挤。他特别提了一点，说车的“四座平权”理念挺贴心，前后排座椅不但能电动调节，还带通风、加热和按摩功能，不管是家人还是朋友，都能找到特别舒服的坐车姿势，“这些细节是我实际坐进去才发现的”。
可别觉得他光是低头研究空间，动态驾驶方面他也不吝分享自己的日常感受。他试驾时有种“动力顺畅”的体验，说白了就是这台车的智能电混系统搭配1.5T Evo的电混引擎和DHT Evo的电驱，开起来一点儿突兀都没有。他还提到车的综合续航里程能到1400km，“上班不用老想着加油，带家人出去玩也省心”，听他说这话，感觉是发自生活里头的自然表达，不是专门掰扯出来的“高配置推销”。
接着说车配置，陈铭也讲得特别生活化。他说这车标配四驱系统和激光雷达，还能配上Thor芯片引擎和辅助驾驶方案，这些硬件和智能配置让它变得安全又聪明。可这些干货没全是技术控风范，他直接用了自己试驾时的体验举例，像在路口车多或高速路上跑长途时，辅助驾驶系统能提前探知路况，尤其在复杂场景里更显得贴心，很省心也很实用。
其实买车这事吧，大家真不是想听车企宣传图里的那些“概念化语言”，而是希望挑到能融入自己日常生活的靠谱车型，符合实际需求，解决切实问题。领克10 EM-P的“去营销化传播”方式，就很值得一说，它不是靠猛吹亮点，而是从陈铭这样的真实车主姿态出发，在自然场景里带大家看到了一款车的空间、操控和智能配置的实际表现，车的价值反而能被更真切地感知到。
这么说吧，有时候，与其花心思去硬聊什么新技术，不如让一个车主很随意地分享自己的真实用车感受，消费者反而会因为这种接地气的方式，更快拉近自己和产品的距离，这才是“去营销化”的真正力量，你说是不是？
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