备受质疑的丰田铂智3X，为何能月销超6千台？

丰田铂智3X还未上市，就已开始备受质疑。由于与埃安V霸王龙同平台，且沿用了广汽的技术，因此被质疑是“换壳车”。新车上市后，又被吐糟减配严重，妥妥的“割韭菜”。

但不少的消费者还是认同的，丰田铂智3X也得以上市1小时订单量破万。最新月销量也超6000台。新车的优点不少，例如Momenta 5.0系统、126线激光雷达、英伟达Orin X芯片、最性价比的合资车、空间大等。

新车客户年龄30-50岁，有不少都是丰田品牌的保有客户，或是家庭增购，或是父母为年轻孩子购车，后者看重的就是智驾水平，其他客户看重的则是品控、空间和安全性等。

也许官方也没有想到能大卖，准备的月产能仅5千台（目前已在扩产），导致不少下订的客户要排队1-2个月才能提车，这个因素也劝退了一些客户。

月销量数据上不够好看，也会错失不少“跟风”的客户，毕竟不少人的想法都是，买销量高的就不会出错。

不过，尽管不少媒体把丰田铂智3X捧得很高，但依旧有很多的不足之处。

新车10.98万的起售价看似很便宜，但相比12.98万起售的埃安V霸王龙，配置上是有所“减配”的，例如铂智3X中低配续航只有430公里，顶配也不过610公里。

埃安V对应的续航则是520公里和750公里，并且充电速度更快。更让人无法接受的是，铂智3X中高配的四款车型，动力电池是随机的，想要中创新航的电池，纯看运气了。

底盘方面，铂智3X前悬是中规中矩的麦弗逊，但后悬的纵臂扭转梁式非独立悬挂，就是一大槽点了，过减速带后排比较颠簸。此外的高速噪音也比较明显，影响乘坐的舒适性。

内饰方面，“入门即丐版”，中控/门板硬塑料材质居多，织物座椅+塑料方向盘，比不上同级别国产车的豪华感。

丰田铂智3X上市一个月后，零跑B10就正式上市，其激光雷达版只要11.98万起，比铂智3X便宜了3万，还首搭骁龙8650智驾芯片。新车还提供了代客泊车、哨兵模式、车载行车记录仪、车侧盲区影像等多项实用功能。

这无疑是对丰田“贴脸开大”，直接抢占了不少铂智3X的关注度。不少人担心铂智3X后续或将增长乏力。

不过，尽管零跑B10性价比很高，但用户群体的重叠度不是特别高，零跑B10的客户群很泛，有刚毕业的00后，也有40岁的中年大叔，竞品主要还是元PLUS、深蓝S05、银河E5等。

当然了，铂智3X想要持续爆单，价格上还是得让步，目前新车是没有优惠的。