走到车前第一眼就被这个无边界中网震住了。你们知道我最烦那种汽配城风格的镀铬大嘴，UNI-V这套阵列式格栅配上新增加的贯穿灯带，夜里点亮的效果活脱脱就是缩小版的奥迪A7。我特意蹲下来摸了摸前唇的碳纤维纹路饰板，虽然知道是塑料的，但这质感可比某些合资品牌二十多万车的做工强多了。最骚的是全系标配的电动尾翼，上次在保时捷4S店试Panamera选装这玩意儿还得加两万八呢。
拉开车门的时候隐藏式门把手缓缓弹出，这仪式感拿捏得死死的。坐进驾驶舱立刻闻到一股真皮混着阿尔坎塔拉的味道，中控台上方全是软质材料包裹，手指敲上去没有半点硬塑料的廉价回响。
两块10.3英寸大屏的夹角设计特别人性化，根本不用低头就能看清仪表盘信息。我最中意的是那个带黄色装饰线的运动座椅，腰托调到最凸位置跑长途都不带累的，比我家那套两万块的芝华士头等舱沙发还舒服。
打着火瞬间排气传来一声闷响，新蓝鲸1.5T的机头怠速震动小得让我以为在开电动车。挂D档轻踩油门，310牛·米的扭矩来得又快又顺，7速双离合换挡几乎感觉不到顿挫。特意找了段烂路测试底盘，前麦弗逊后多连杆的调校居然带着点德系车的厚重感，过减速带是砰砰两声干脆利落。打开SUPER RACE模式后排气声浪立刻变得暴躁，转速表指针像打了鸡血似的往上窜，这哪是十万块的车该有的表现？
带着买菜的觉悟开到山路上，UNI-V的转向精准度让我惊掉下巴。18英寸马牌轮胎死死咬住柏油路面，60码过急弯车身侧倾控制得比思域还好。最离谱的是标配的电动尾翼在时速90公里自动升起，下压力增加后车尾稳得像吸在地面上。中途试了把紧急变线，ESP介入时机恰到好处，不会像某些日系车那样要么不干活要么直接把你拽停。
回来路上特意测试了L2级驾驶辅助，跟车距离保持得比驾校教练还稳当。64色氛围灯随着音乐节奏变换颜色，10个扬声器放《加州旅馆》时连观众的咳嗽声都听得清清楚楚。无线充电板位置设计得特别巧妙，取放手机时完全不会干扰换挡。要说缺点嘛，后排头部空间对一米八以上的大个子确实不太友好，不过买这车的人谁在乎后排？要家用直接买CS75不香吗？
在4S店算价格时销售给我列了张单子：现金直降1.3万+置换补贴8000+国补3000，最后7.49万的开票价让我怀疑是不是少看个零。要知道现在连飞度乞丐版落地都要九万多，UNI-V这配置这性能简直就是降维打击。隔壁老李上个月花12万买的轩逸经典，坐进我车里摸到电动尾翼按钮时脸都绿了。
回家路上我一直在想，长安到底是怎么做到这个价格的？后来看到车间里全是自动化机械臂才恍然大悟——人家压根没打算在人工成本上浪费钱。这套新蓝鲸动力总成经过三年市场检验，可靠性早就不是问题。要说唯一的遗憾，就是没能赶上最新款的车机系统，不过支持OTA升级倒也无伤大雅。
停好车回头又看了眼UNI-V的溜背造型，黄昏下的贯穿式尾灯亮起来简直骚断腿。突然理解为什么现在年轻人都不看合资车了，7万块能买到这种颜值性能配置俱全的轿跑，谁还去当冤大头买那些减配到连后防撞梁都简配的合资车？这次长安真是把桌子都给掀了，建议其他车企赶紧想想怎么接招吧。我是隔壁老王，咱们下期再见。
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