增程版才上市不到一个月，奕境X9纯电版已经躺进工信部第412批申报目录了。
后驱单电机峰值功率300kW，四驱双电机综合450kW。 一台5米3的大六座SUV，后驱版电机功率就这么大，放在去年这时候不算常见。
10月16日公示出来，11月预售，12月交付。
车还是那台车。
纯电版尺寸跟增程版基本一致，长5301mm、宽2015mm，轴距3120mm，前轮距1722、后轮距1732，5门6座。
区别在车高。 单电机后驱版1820mm，双电机四驱版1805mm，差15毫米，主要是四驱前桥电机和整套结构堆出来的。
整备质量后驱2723kg，四驱2877kg，差154公斤。 总质量对应3203kg和3357kg。
这个分量在纯电大六座里不算轻，但车长摆在这，六张座椅加电池包，基本是这个体量该有的数。
动力分两档，逻辑很清楚。
后驱版一台电机放后轴，300kW，最高车速200km/h。 日常通勤、城市周边、看重电耗和续航的人看这个。
四驱版前轴加一颗150kW电机，后轴还是300kW，综合450kW，极速同样200km/h。
多出来的是起步、满载、雨雪路面和高速再加速的余量，不是极速数字上的差别。
电池没什么意外，全系宁德时代磷酸铁锂，电池总成由科新动力电池系统（湖北）有限公司封装。
续航和电池容量这次申报没写。
800V平台和20%-80%补能时间也是增程版已经公布的信息，纯电版是不是同套参数，等11月亮相近官方口径。
选装清单比增程版长了一截。
双色车身、多款轮辋、电动踏板、前后组合灯、门把手样式都进了申报图。
轮胎三个规格：255/50 R21、275/45 R21、HL255/50R21。
ABS供应商是博世，EDR标配，ETC可选装。
这些东西不改变车本身，但30万级买家会在意。 同一台白车身，能选出几种面子，订单转化会好一点。
增程版那边已经把底子热好了。
9月24日上市，限时优惠价27.98万到35.98万。
上市24小时大定9157台。
后续公布过的订单结构里，31.98万和35.98万两个中高配合计占95%，单车均价破34万。
也就是说买这台车的人不是冲27.98万入门价去的，多数落在32万到37万区间，要的是四驱、高配、智驾和六座满配。
纯电版接的就是这批人里的另一类。
家里有桩，或者主要城市开，不想背一套增程器和油箱，后驱纯电够用，电耗也比四驱好控。
经常满载、跑高速、北方冬天，四驱纯电版功率已经对齐增程Ultra+的450kW。
奕境X9这车的位置是东风造车底子加华为乾崑智能全栈，ADS 5、鸿蒙座舱6、896线激光雷达这些增程版已经全量上了，纯电版车身一样，智驾座舱大概率同套。
纯电版申报图里车顶也带着激光雷达模块。
11月预售要等的其实是三件事：
纯电CLTC续航多少，电池容量多少，后驱入门版定不算低。
增程版入门限时27.98万，纯电后驱成本结构不同，定价会不会往下探一点，直接决定走不走量。
四驱纯电版价格如果贴着增程Ultra+，订单会从增程那边分走一部分，也会吃掉同价位问界、理想、极氪的看车流量。
现在能确认的就到申报参数这一层。
车长5301，轴距3120，六座，后驱300kW，四驱450kW，宁德时代铁锂，11月亮相，12月交付。
剩下的等预售发布会。
