要说起特斯拉Model Y后驱版这车啊，一到冬天那续航真是让人哭笑不得。
反正就是，有个车主就吐槽了，他零下十度在城里开着，仪表盘上本来显示还能跑五百多公里呢，结果没开多久就直接掉到只剩两百六十了。
这可不是开玩笑的，稍微把暖风打开一点，电量就像坐滑梯一样往下掉，简直是肉眼可见的速度。
更别提要是手冷脚冷，把方向盘加热，座椅加热这些舒适功能一开，那电量掉得更快，感觉一下子就少了一半，简直是直接腰斩啊。
原本觉得科技感十足的配置，在冬天反而成了耗电大户，让人心疼电量。
很多特斯拉车主都在群里抱怨这事儿，大家都不敢开着车跑远路了，生怕半道没电，那可就麻烦大了，尤其是在荒郊野外，想想都觉得后怕。以前可能好几天才充一次电，现在冬天基本上每天都得找充电桩，这频率直接翻倍，简直烦透了，大大影响了日常使用的方便性。
每次出门都得先规划好充电路线，生怕跑着跑着就趴窝了。车子买来时候，厂家宣传说能跑将近六百公里，结果冬天一过，直接对半砍，能跑一半都算好的了，真是打了足足一个五折。
这心理落差，谁受得了啊，感觉被忽悠了，心里很不平衡，像是花高价买了个半成品。
当时买车的时候，销售小哥还一个劲儿地夸那种说是铁电池的有多稳定多好，说什么冬天也能妥妥的，非常耐用，结果呢，一到冬天，反而是这种电池最不给力，变得特别不靠谱，让车主很失望，感觉承诺和实际完全是两码事。
大家也都明白，电动车嘛，实际能跑的路肯定会比厂家宣传的要少一点，这本来不是什么稀奇事儿，也都能理解。但是能直接掉一半这么多，就真的太夸张了，简直让人没法接受，感觉有点离谱了，这已经不是普通的缩水了。
刚买车那会儿，宣传得是天花乱坠，什么都好，把人忽悠得一愣一愣的，觉得这车简直完美，各种性能都无懈可击。结果冬天一来，原形毕露，什么问题都暴露出来了，完全不像宣传的那样，很多优点在寒冷天气下都大打折扣。
开车的心情一下子就没了，哪还有什么愉快的体验感可言，剩下的只有焦虑和无奈。每天出门前都得琢磨一下，就这点电够不够跑到公司，再跑回家路上会不会抛锚，简直是噩梦。以前开油车多省心啊，加满油想去哪儿就去哪儿，现在这电动车变得比坐公交还麻烦，时时刻刻都得盯着电量表，生怕出什么岔子。
尤其是碰到急事，想临时跑个远点的地方，根本不敢想，光是充电时间就让人等不起。这种提心吊胆的日子，真的让人用得很不踏实，完全失去了电动车原本应该带来的便利性和轻松感。
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