魏牌V8X已经可以开始交车了。
到2026年的成都国际车展的时候，这款车已经完成了它的交付任务。新车之前已经在8月14日上市了，共有五款车型，价格区间是23.98万-31.58万之间，扣除各种优惠政策之后的价格为22.68万-30.28万之间。
在目前的中大型新能源SUV市场上，该车的价格并不算便宜，但是V8X的配置却很充实。魏牌这一次不再只是突出“大空间”或者“低油耗”，而是一方面提高动力和底盘性能，另一方面提升舒适性以及充电速度，并且想直接参与到高端家用SUV市场的竞争当中去。
V8X有两种不同的外观风格。豪华家庭版比较收敛，主要以实用性和乘坐舒适性为主。运动版增加了曜黑套件、21寸轮毂以及红色刹车卡钳，并且还提供了拂晓灰专属车身颜色。车内用灰色与红色相撞的颜色搭配起来，加上菱形纹路的绗缝座椅、红色缝线以及红色的安全带等元素，整体给人的感觉比较年轻一些。
运动版不只有外觀上的改變。底盘对侧向支撑以及减震系统进行了重新调节，使得车辆在转弯时更加灵活，并且反应速度也会更快一些。对于一辆中型SUV而言，这样的改变是否能带来更好的驾驶体验，则需要通过实际试驾来检验，但是产品的定位已经由原来的单纯追求舒适性扩大到包括了性能、操控等方面。
舒适的配置是V8X所具有的特点之一。新车使用了红外反射真皮座椅，在高温环境下，灰色棕色内饰版本的座椅表面温度要比普通的真皮低15到20度左右。所有的座椅都可以进行加热、通风以及按摩，并且主驾驶座可以调节硬度。
车内的25个扬声器组成Coffee AI Sound音响系统，最大输出功率为2440瓦，并且可以实现杜比全景声效果。电动迎宾踏板、电吸门、车载冷暖冰箱、6千瓦对外供电以及后排遮阳帘等都没有落下。前排和后排的屏幕都获得了TÜV莱茵低蓝光认证，在长时间驾驶的时候也可以保证良好的视觉感受。
动力方面就是V8X的一张王牌了。高配版采用的是2.0T发动机+四挡混动专用变速器+前后双电机四驱组合而成的超级Hi4系统，总输出功率达到500kW，峰值扭矩为930Nm。充满电的情况下，百公里加速时间是4.5秒；亏电的时候则是4.7秒。
混动车型最让人诟病的就是在电量不够的时候还能够保持一定的行驶速度。V8X给出的数据差异不大，从参数上来看，馈电加速并没有出现明显的下降情况。入门级采用的是1.5T混动系统，总功率为450kw，百公里加速时间是4.9s。但是实际的性能会受到负载、路况以及气温的影响，并不是只有官方公布的加速数据就可以说明问题的。
续航以及补给方面才是该车比较实用的地方。全系采用66.6kWh电池组，CLTC工况下纯电续航里程为402km，总续航里程达到1659km，WLTC工况下的馈电油耗为5.9L/100km。新车采用了800V高压平台、6C超级快充技术，在充满30%-80%电量只需要9分钟，充电五分钟可以多跑大约170公里。
如果上述的数据可以一直保持下去的话，在长距离行驶的时候V8X要比普通的插电式混合动力SUV更加方便一些。但是实际补能的速度还是受到充电桩功率、电池温度以及现场环境的影响，并且宣传的数据和真实的使用感受之间一般都会有一定的差距。
底盘部分采用的是长城自主研发的闭式双腔空气悬挂系统以及EDC连续可调阻尼减震器，并且可以实现悬架上下调整100毫米来适应不同路况下的车身高度变化以及震动控制。城市道路、坑洼不平的道路以及轻微的非铺设路面都可以被它所覆盖。
高配版还有双向20度后轮转向功能、最小转弯半径为5米，并且可以做到两车道掉头。该配置对于大尺寸SUV在低速时的灵活性是有益的，在高速的时候也可以提高车身稳定性的表现。另外坡道视野提升以及阻尼预瞄控制等技术主要是为了保证复杂的路面条件下行驶的平稳性。
在智能化方面，V8X可以实现从车位到车位的全场景NOA领航辅助。座舱AI智能体可以根据乘客的身份来调节座椅以及舒适性设备等。语音系统可以进行连续多轮次的对话，并且能够分解复杂的命令来操控汽车行驶、车窗、后备箱以及充电口等等的功能。
AI分区空调可以识别出不同的乘客的需求，在玻璃有可能出现雾气之前就进行除雾以及温度调节。有很多的功能，但是这些智能化配置能不能让使用者长久地去用它，主要看的是识别准确度以及系统的稳定程度。
从产品的账面上来看，魏牌V8X的优势十分突出：高性能混动、长续航里程、800V快充、空气悬挂以及比较全面的舒适性配置等优点全部集于一身。它的缺点也很清楚了，在这个价位上，消费者对于品牌的认知度、产品质量的要求都会更高一些，而且还会更加关注售后服务以及智能化系统的稳定性问题。
因此V8X所要面对的并不是“配置够不够多”的问题，而是在实际使用过程中是否能够保证稳定以及用户是否认为这样的配置值这个价。开始交付只是一步，市场的反应才决定了魏牌此次向上的冲击可以走多远。
