荣威D7 DMH vs 大众速腾选哪个
最近有位网友在问：预算大概10万左右，想买辆家用轿车，现在在荣威D7 DMH和大众速腾之间犹豫不决，不知道该选哪个。这事儿还挺有意思的，感觉像是情怀和实用之间的较量。今天咱们就来好好对比一下这两款车。
先看定位，荣威D7 DMH属于中型车，而速腾是紧凑型车。而且荣威D7 DMH还是插电混动的，所以在油耗和配置上会更有优势一些。不过它们之间到底还有哪些差别呢？咱们就拿荣威D7 DMH 2025款 125km世界冠军旗舰版（简称“荣威D7 DMH”，官方指导价14.38万，实际到手价9.98万）和速腾2025款 200TSI DSG超越版（简称“速腾”，官方指导价14.89万，实际到手价10.19万）做个详细比较吧。
荣威D7 DMH空间大，坐着真舒服
荣威D7 DMH的空间真的超大，坐着开车特舒服。对家里人来说，车里空间够不够大，直接决定了坐得舒不舒服。荣威D7 DMH是那种中型车，比速腾大一圈儿。它的车身长度有4米89，宽度1米89，高度1米51，轴距更是达到了2米81。这个轴距让后排的小伙伴坐得可宽敞了，随便跷个二郎腿都没问题，一家人五口人一起出门也不觉得挤。而速腾呢，车身长度4米79，宽度1米80，高度1米46，轴距2米73，算是紧凑型轿车，跟荣威D7 DMH一比就显得小气多了，后排坐久了腿可能就会有点难受。
再说座椅吧，荣威D7 DMH的仿皮座椅摸起来软乎乎的，透气性也很好。前排座椅还能电动调节，主驾驶可以调6个方向，副驾驶能调4个方向，找一个舒服的位置特别容易。最贴心的是，主驾驶座椅还有加热、通风和记忆功能，冬天暖暖的，夏天凉快凉快，不管啥时候都能让你坐得舒舒服服的。速腾的座椅也不错，支撑性挺好，不过调节方式没那么智能，用起来稍微麻烦点。
荣威D7 DMH：舒适与智能兼备
荣威D7 DMH在悬挂和隔音这块儿，用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，调校得特别到位，开起来就像有一双温柔的手在过滤路面上的小坑小坎，不管是过减速带还是跑在不平的路上，车里基本没啥震感。隔音也做得超棒，用了不少隔音材料，关上车门就感觉跟外面的世界隔开了，说话都不用大声喊，特别舒服。
再看看速腾，它的底盘调校是偏操控和舒适兼顾的那种，平时在城里跑，小颠簸过滤得还可以，但要是遇到大坑洼或者减速带，后排的乘客可能会觉得有点晃。隔音嘛，速腾也行，不过速度一快，风噪和胎噪就比荣威D7 DMH稍微大点，有时候会影响聊天和休息。
荣威D7 DMH还配了好多智能功能，出门开车啥的特别省心，各种高科技让你轻轻松松享受驾驶乐趣。
荣威D7 DMH vs 速腾：智能与油耗的较量
在这个智能化时代，车子的智能配置已经成了判断它好坏的关键。荣威D7 DMH配上了全新的斑马智行车机系统，两块12.3英寸的大屏幕连在一起，看起来特别震撼，显示也很清楚。这个车机系统功能超级强，能直接用语音控制，不用每次都喊“唤醒词”，主驾副驾都可以轻松操作。比如你说句“你好斑马”，就可以设置导航、放音乐、开窗户、调空调啥的，手都不用离开方向盘，开车更安全。而且它还能自己联网，随时更新地图，告诉你路况信息，帮你选最不堵的路走，省时又省心。另外，它还支持各种手机和车机的连接方式，像CarPlay、CarLife这些都有。
相比之下，速腾的中控屏才12英寸，仪表盘才8英寸，屏幕太小了。它的车机系统语音功能也不够强，没有那种“免唤醒”或者“分区唤醒”的功能，好多事还得手动操作，智能体验就差了不少。
再说油耗，荣威D7 DMH的油耗更低，用起来更省钱。
插电混动车荣威D7 DMH用车成本更省
荣威 D7 DMH 这个插电混动车，在用车成本这块儿真的挺有优势的。它用的那套 DMH 超级混动系统，纯电续航能跑到 125 公里（CLTC 标准），平时上下班开，要是路程不太远，完全可以纯电跑，完全不烧油。就算电池没电了，百公里油耗也才 3.95 升（WLTC 数据），而且综合续航能达到 1400 公里。这下子，既不用担心纯电动车没电的焦虑，还能省下一大笔油钱。
再看速腾 2025 款的 200TSI DSG 超越版，它用的是 1.2T 的涡轮增压发动机，配了个 7 挡干湿双离合变速箱，WLTC 综合油耗是 5.71 升/百公里。跟一些燃油车比起来，这油耗已经算不错的了，但和荣威 D7 DMH 对比，还是差了一截。长期开的话，油费肯定要比荣威 D7 DMH 多花不少。
更重要的是，荣威 D7 DMH 厂家给的质保政策更给力，6 年或 15 万公里，而速腾只有 3 年或 10 万公里，差距蛮大的。作为新能源车，荣威 D7 DMH 还承诺不会自燃，这点也很加分。
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