华为智驾封神夜，4S店却把车主当“人质”？

华为智驾封神夜，4S店却把车主当“人质”？

大年初三，当华为ADS 4.1的OTA推送像新年红包一样砸向百万车主时，一场诡异的“冰火对决”正在上演：一边是CEO靳玉志晒出“40公里零接管”的丝滑视频，技术论坛里一片“封神”、“沉默对手”的欢呼；另一边，资深车主“成哥”在直播里拍桌子骂街，直接点名鸿蒙智行各省总：“各个省总肯定骂他们！服务越来越烂，眼里只有钱！”

你发现没？这事儿邪门就邪门在，华为智驾仿佛练成了“左右互搏”。右手的技术部门疯狂进化，拳拳到肉，打得对手找不着北；左手的销售服务体系，却好像还停留在十年前4S店“卖完即弃”的原始阶段。更魔幻的是，据2月10日流出的内部录音，一位区域销售负责人亲口承认：“总部现在只看智驾搭载量和市占率数字，服务口碑的权重在KPI里已经下调。” 听见了吗？不是下面的人执行歪了，是上面的指挥棒，明明白白指向了“短期数字”。这套打法，我称之为“技术跃进，服务躺平”。

恕我直言，华为这波操作，算盘打得我在深圳都能听见。他们太懂了，在智能电车这场淘汰赛里，智驾是唯一的核武器，是能拉开代差、逼死对手的终极法宝。所以资源全部倾斜，迭代快到飞起，从ADS 2.0到4.1再到明年要上的5.0，就是要用技术洪流直接淹没战场。这套路没错，甚至很华为，很任正非——力出一孔，饱和攻击。但问题出在，车这东西，它不止是科技产品，它更是每天和你相处、会坏、需要保养的“伙伴”。你科技树点满了，把车主“骗”上了车，然后告诉他：对不起，售后体验？渠道管理？您先忍忍，等我们打赢了技术战再说。

结果就是，技术部门的捷报和车主社群的骂声，在春节假期里形成了史诗级的对冲。有博主爬了数据，春节这几天，网上骂“华为售后”、“门店摆烂”的声量，环比暴涨了320%，第一次压过了讨论“系统BUG”的热度。这说明了什么？说明当你的技术好到让车主产生了“依赖”，随之而来的服务落差，带来的反噬是加倍的。以前车子是个工具，坏了忍忍；现在智驾成了“电子器官”，它关联的每一个环节不爽，都会被无限放大。

最讽刺的一幕来了：2月11日，有小鹏的销售已经在朋友圈挂出海报——“欢迎问界/智界车主来体验‘全家桶’服务”。对手已经蹲在墙角，乐呵呵地捡起华为丢掉的武器。技术可以封锁一时，但人心的缝隙，一旦裂开，灌进来的可能是整个市场的寒风。

所以，别再吹什么“让所有对手沉默”了。真正的沉默，是当你把车主从追捧者逼成“维权者”时，市场给予的、最冰冷的寂静。华为车BU的兄弟们，你们的代码写得再优雅，能修复得了那份被辜负的信任吗？这恐怕比攻克100个极端corner case，要难得多。