丰田最近有个大动作，内部在弄一个代号A0-FJ的小型越野车，听说起步价只要7万块。
这消息一出来，越野圈子一下子就热闹了。
这事儿为啥动静这么大，你得看看现在市场上的铃木吉姆尼。
这车走平行进口，卖价动不动就到22.8万，办齐了快25万。
更逗的是，就这价格，一个月也卖不了200台，车还不好找，说不定啥时候就给你涨价。
好多想玩越野的新手，看着吉姆尼这价钱，只能摸摸口袋，心里想“情怀是好，可钱包受不了”。
吉姆尼自己也有毛病，那个2250mm的轴距，后排挤得不行，基本上就是个装饰。
所以，市场一直就缺一个便宜又能玩的“大玩具”。
丰田这回要是真把价格干到7万，那可不是闹着玩的，等于直接把桌子给掀了。
这就相当于把越野车的门槛从二三十万，一下子拉到了10万以内，跟飞度那种1.5L的小车一个价位了。
但你别忘了，丰田这车可是带大梁、有四驱的硬家伙，越野本事根本不是一个级别的。
咱们来看看这个传说中的“丰田小硬汉”到底是个啥样。
按现在传出来的消息，它的长宽高是3855mm、1730mm、1680mm，轴距2470mm。
这个尺寸比吉姆尼大了一圈，起码后排坐人不会那么难受了。
动力上，用的是一台1.0T三缸涡轮发动机，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，官方说百公里加速想做到11秒以内。
这数据看着不猛，但对一个小型越野车来说，也够用了。
最关键的配置来了：分时四驱，有2H、4H、4L三种模式，低速扭矩能放大2.7倍。
比起来，吉姆尼只能放大2.0倍。
底盘是带大梁的非承载式车身，配上前双叉臂和后整体桥悬挂，离地间隙210mm，接近角28度，离去角32度。
这些参数，明摆着就是冲着正经越野去的，直接跟福特的MINI Bronco叫板。
价格能这么便宜，肯定是有门道的。
听说这新车会和雅力士用一部分DNGA-A平台的结构，发动机是常熟工厂出的，变速箱也跟现在的致炫一条生产线。
这么一来，规模上去了，成本自然就下来了。
内饰也是走的“能用就行”的路子，标配8英寸中控屏和布座椅，什么真皮、氛围灯就别惦记了。
这种做法，在网上反响还挺好。
有条评论说“10万块钱长这样，别说三缸，就是两缸我也买”，好多人都点赞。
这就说明，大家对一个便宜、带四驱的“方盒子”有多期待。
再看看国内市场，吉利的牛仔1.5T顶配办下来也要11万左右，虽然181马力在城里开着挺爽，但它是前驱，没有大梁和4L低速四驱，越野就差远了。
福特的MINI Bronco预售价9万，也是1.5T三缸，140马力，四驱结构差不多，但价格还是比丰田传的7万要高。
当然了，一说三缸机，很多人心里就打鼓，怕抖，也怕不耐用。
虽然有人说日本车的三缸技术好一点，但到底行不行，还得让时间说话。
不过你换个思路想，买这种便宜四驱车的人，大多是周末开出去耍，一年也跑不了8000公里，对发动机的考验其实没那么大。
有个网友的吐槽特别能说明问题，他说在天津港看见最低配的吉姆尼卖16.8万，高配20万，还说“要是高配卖15万，我当场买两辆去钓鱼”。
这话听着像开玩笑，但说白了就是大家太需要一个价格合适的“玩具车”了。
除了价格，丰田的售后和维修保养也是个大优势。
全国2190家4S店，比铃木和福特多多了。
配件也便宜，比如致炫的前保险杠总成才480块，吉姆尼差不多的件儿要1100多。
养车便宜，才是这台新车最厉害的地方。
也有人怕这7万块是说着玩的，画大饼。
但你想想，丰田2024年在国内的工厂开工率才72%，要是上个新车能让厂子忙起来，那7万的定价也不是不可能。
市场会是什么反应？
看看今年的销量就清楚了。
哈弗猛龙卖了89000台，吉利熊猫卖了55000台，都说明了“方盒子造型+便宜价格”这个组合就是能火。
要是丰田真能在9月的北京车展上把车拿出来，东西不差，很可能跟猛龙一样，一上市就能月销过万。
有条很火的评论说：“这车要是卖9万，能火到爆炸。”那要是真卖7万，场面估计就更热闹了。
对这个已经被大家叫做“丰田吉姆尼”的小家伙，你怎么看？
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