最近有个事儿特别魔幻，零跑C10，这车在国内卖个顶配14万，结果跑欧洲直接价格翻倍，还被老外当成“豪车”抢着买。
这事儿本身，就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术，标题我都想好了，叫《关于我的韭菜在欧洲这件事》。
讲真，这已经不是什么性价比的问题了，这是赤裸裸的掀桌子。朱江明老师不装了，摊牌了，核心思想就一句话：“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那零跑C10这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没给友商剩下，顺手还把餐厅的电闸给拉了。
你以为车企竞争是商业战争？是技术博弈？不，朋友，现在的车圈就是修仙，是黑暗森林，是道诡异仙。要么成仙，要么成盒。
你去看那些传统合资品牌，开会的时候估计都傻了。老板拿着零跑C10的配置单，脸都绿了，问工程师：“为什么？为什么我们做不到？”工程师能说啥？只能从兜里掏出一张黄纸符，上面画着歪歪扭扭的字，说：“老板，我们是科学，人家这是玄学。你看，激光雷达、高通8295芯片、CTC 2.0电池底盘一体化，这一套军火库塞进14万的车里，这不叫造车，这叫炼丹。是往丹炉里加压缩毛巾，就等着‘砰’一下炸出个大宝贝。”
这已经超出了成本控制的范畴，进入了精神病学的领域。太阳看了都要一个趔趄。
诶，说到这些花里胡哨的技术，我作为一个开了几年电车的中年人，是真的有点PTSD。什么智能座舱，什么自动驾驶，听得耳朵都起茧子了。讲道理，现在决定一台车智能座舱体验上限的，根本不是什么8295还是8155芯片，而是你车里孩子的哭声分贝，以及你老婆骂你的频率。芯片再快，有现实的耳光快吗？
再快的车机，不还是用来听郭德纲相声和二手玫瑰吗？有个屁用。
至于自动驾驶，那更是典中典。所有车企都在吹自己的技术有多牛逼，算法有多先进，能识别多少种障碍物。我说句暴论，中国自动驾驶技术的成败，关键根本不在特斯拉，不在蔚小理，而在横店影视城门口趴活的老头乐。
你那L3级的“天眼系统”再牛逼，算力再高，你能算出一个大爷什么时候会以一个刁钻的角度突然躺下碰瓷吗？你算不出来吧。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的AI能识别交通标志，能识别斑马线，但它能识别大爷脸上那种“我命由我不由天”的决绝吗？不能。所以说，老头乐，才是检验自动驾驶的唯一真理标准，是所有AI模型的终极梦魇。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点道理。
说起来，我楼下那家兰州拉面最近都涨价了，比某些车企的价格还坚挺。
所以，你看懂了吗？零跑C1t0这种车，它卖的不是技术，也不是配置。它卖的是一种态度，一种“你们都给我死”的癫狂。它把所有百万级豪车才吹嘘的架构技术，什么自研LMC一体化运动融合控制底盘，什么核潜艇级热成型钢，一股脑地砸下来。就问你怕不怕？同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的。
这他妈才叫诚意！
当然，一定会有人跳出来说，品牌呢？品牌力呢？零跑有什么品牌可言？
是是是，你说的都对。这就是“品牌玄学”最有趣的地方。为什么奔驰一个内饰，能让那么多人心甘情愿地加价？为什么特斯拉车主能忍受那反人类的单踏板模式和旷野一样的内饰？
因为人家买的不是车，是一种信仰，是社交货币，是鄙视链顶端的入场券。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他一辆配置拉满的零跑，他可能还会觉得你在侮辱他的品味。他的核心需求不是开车，是维护自己“硅谷精英”的信仰。你开个零跑C10，你怎么跟人家聊Web3.0和马斯克的火星梦？聊不了一点。
所以，零跑很清楚自己的定位。它不去碰那些已经被神化的品牌，它就玩一招，闪电战。用绝对的、过剩的、甚至可以说是浪费的硬件，去砸那些还在犹豫、还在算计、还在把用户当傻子的中间派。
加大，加大，再加大。把你能想到的所有东西，全都给你。座椅用婴儿能啃的材料，空间大到能放平当床，后备箱能塞下一个离家出走的你。它在用一种近乎耍流氓的方式告诉你：别想了，14万，买就完了。
所以零跑C10的成功秘诀是什么？是设计吗？是技术吗？是营销吗？
都不是。
是它成功地让友商心态崩了，这就够了。
你看，汽车市场的竞争，到最后根本不是产品力的竞争，而是精神状态的竞争。谁先疯，谁就掌握了主动权。零跑C10不是一款车，它是朱江明老师投向这个已经卷成麻花的池塘里的一颗深水炸弹，没想炸死谁，就是想让所有人都别想好好过。至于车本身到底怎么样？对于吃瓜群众来说，谁在乎呢，大家只想看戏，看一场盛大的、癫狂的、所有人都杀红了眼的好戏。
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