上周陪朋友去看电动车，他进门第一句话就是：“四千以内，雅迪爱玛哪个划算？”销售还没接话，他又看上旁边一辆能手机解锁的车，站那儿划了半天屏幕。
我说先别急，你每天骑多远？要不要接娃？有没有摩托车驾照？
他愣了一下。四千块买电动车，最怕的不是挑错牌子，是连自己该买电动自行车还是电摩都没弄明白。
要是平时就骑着上下班，单程五到十公里，偶尔去超市买点东西，电动自行车通常更合适。上牌、通行省心，骑它也不需要摩托车驾照。看车时认准合格证上的车辆类型，别只听店员说“这款也能上牌”。
要是看中了跑得更快的电轻摩、电摩，那就先问清当地能不能上路、上什么牌、需要哪类驾驶证和保险。车还没买，先把这些问明白，能省掉后面最贵的麻烦。尤其家附近有限摩路段的，别被一句“动力更足”带跑偏。
这事弄清楚，再聊牌子才有意思。
雅迪、爱玛不是不好。门店多，家门口就能修，车骑着也熟悉。但预算卡死在四千以内，我不会一进店就冲着招牌下单。同样的到手价，先比电池规格、刹车、骑着舒不舒服，再比车标。有些车卖得贵一点，买到的是门店方便、售后好找；这个钱值不值，得看你住哪儿。
九号、小牛也是一个道理。手机解锁、车辆提醒这些功能，天天用当然顺手。但如果钱花在了智能功能上，续航和骑行感受却没达到自己的预期，通勤时就没那么香了。四千以内买它们，不是绝对碰不得，是别光顾着玩手机，忘了试车。尤其在小县城，先搜搜附近有没有授权维修点；车出点小毛病，还得跑老远处理，解锁再利索也救不了急。
我自己陪人看车，通常先看台铃、绿源、新日这些品牌的当地在售款。不是说它们闭眼买，而是在这个预算里，更容易把注意力放回车本身。同一款车，不同门店的活动、配的电池、落地费用都可能不一样，海报写“到手价”，到店最好把价格问完整。
接着就是试骑。别在店门口转半圈就下来，找段允许试骑的路，过个减速带，捏捏刹车，感受起步会不会窜、坐垫会不会顶腿。每天都要骑的车，顺不顺手，比站着看漂不漂亮重要。经常载人、路上坑洼多的，还得多留意后座和减震；接娃的话，先确认当地载人规定和车辆条件，别买完才发现不合适。
电池这块，别只听“能跑一百公里”。看看车和电池的标识，把电压、容量记下来，再问清电池品牌、保修怎么认定。铅酸电池通常价格更好接受，但车会重些；锂电池轻便，价格和后续更换成本也得一起算。所谓续航，听店员说一次就够了，最好按自己的路程留点余量。冬天、逆风、上坡、载人，都会影响实际能跑多远。
还有个很土但很好用的办法：买之前去家附近修车店聊两句，问问看中的车日常补胎、换刹车片方不方便，附近有没有售后。车不是买回去供着的，哪天轮胎扎了，就知道“近处有人修”有多实在。
真让我给朋友拿主意，我会让他把看中的两三辆车骑一遍，再把落地价、电池保修、附近售后摆在一起看。雅迪爱玛如果价格合适、骑着舒服，照样能买；九号小牛如果确实喜欢智能功能，维修也方便，也不用硬躲。
四千以内，别先为牌子站队。挑一辆每天骑出去不别扭、充电不焦虑、出了小问题能就近处理的车，比在店里盯着那块会发光的屏幕纠结半天强。
