各位朋友，用车社今天来给大家揭开汽车圈里一个让人头疼的“潜规则”。
最近好多车主都在问，给爱车换了新轮胎，修车师傅就顺势提议做四轮定位，这到底是真的为咱好，还是又一个“套路”？
毕竟，一次定位少则两三百，多则五六百，这钱，可不是小数目，咱得花得明明白白。
咱们先来拨开“四轮定位”这层神秘的面纱。
简单来说，它就是调整车轮和底盘悬挂之间的“角度关系”，让车轮以最恰当的姿态与地面接触。
这就像古代战场上的弓箭手，弓拉满，箭才能直射；车轮的“姿势”不对，轻则导致轮胎磨损不均，寿命大打折扣，重则影响行车稳定，甚至在高速行驶时引发危险。
想象一下，车子在路上失去控制，那画面，简直比“曹操煮酒论英雄”时，那份君临天下的霸气，更让人心惊胆战。
然而，很多人有个误区：换轮胎就必须做四轮定位。
这可就有点“画蛇添足”了。
换轮胎，最核心、最不可或缺的是动平衡。
新轮胎装上轮毂，就像刚出鞘的宝剑，需要精心打磨才能锋利无比。
动平衡就是为了让轮胎在高速旋转时，重量分布均匀，消除因不平衡产生的抖动。
要是忽略了这一点，车速一上来，方向盘的震动能让你怀疑人生，那感觉，比“杜甫听雨”的悲切，有过之而无不及。
四轮定位，它动的是车辆的“筋骨”——悬挂系统。
除非你的悬挂系统经过大修、更换了避震器，或者你的车本身就有跑偏、吃胎的毛病，否则，单纯换轮胎，并不会影响悬挂的参数。
那么，为什么不少维修店会把这俩项目“捆绑销售”？
这其中的“门道”，不言而喻。
动平衡几十块，加上四轮定位，价格立刻翻倍。
这就像“李白斗酒诗百篇”，本是才情，却被商家硬生生包装成了“酒品推广”。
那么，在什么情况下，四轮定位才是咱爱车的“良药”？您得留心了：
方向盘“不听话”：直线行驶时，稍一松手，车子就“见异思迁”，自行偏移。
这就像“孔明借东风”，看似顺畅，实则背后必有“风向”的调整。
轮胎“偏食”：新轮胎还没到“退休年龄”，就出现一边磨损严重，另一边却崭新如初的“不均”现象。
这就像“诸葛亮挥泪斩马谡”，本该均匀受力，却因“参数错位”导致一边“夭折”。
底盘“受重伤”：车辆曾不幸遭遇“路肩的洗礼”或“坑洼的袭击”，底盘悬挂可能已经悄然变形。
即使当下没有明显感觉，也如同“卧薪尝胆”，为的是日后的安全。
老车“关节炎”：服役多年的车辆，底盘上的橡胶件、衬套等零件可能已老化松弛，定位参数容易随之波动。
这时，适当的定位调整，能帮助找回车辆的“青春活力”。
但切记，定位虽好，可不能“滥用”。
就像“华佗刮骨疗毒”，是针对病症，而非日常保健。
过度定位，尤其是对老旧车辆，可能加剧零件磨损，弄巧成拙。
更别提那些设备不准、技术不过关的修理厂，一旦数据调错，车辆在高速行驶时可能出现“失控”的危险，这比“关羽大意失荆州”，后果更显严峻。
4S店口中的“换胎必定位”，究竟是“周瑜打黄盖”，还是真的“防患于未然”？
老车的定位效果不佳，是该“修旧”还是“立新”？
这些问题，咱得擦亮眼睛。
换了新胎，动平衡是必须做的，这是底线，就像“鸿门宴”前的“项庄舞剑，意在沛公”，目标明确。
至于定位，先让爱车跑两天，感受一下是否有跑偏、抖动等异样。
保养时，不妨请师傅检查一下轮胎磨损情况，若磨损均匀，方向盘也听话，则无需多此一举。
若真要进行定位，请务必选择配备激光定位仪的正规店家，而非依赖“老师傅的经验之谈”，那份“经验”，有时就像“纸上谈兵”，看似高明，实则空泛。
总而言之，四轮定位是解决问题的“药”，而非日常养护的“保健品”。
没病别乱投医，省下的钱，给爱车添置些实用的装备，或者犒劳一下自己，岂不比被“无形之手”悄悄掏空钱包来得实在？
下次再遇到类似情况，不妨多问一句，多留个心眼，让每一次的爱车保养，都物有所值，让咱们的出行，既安全又舒心。
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