话说, 奇瑞汽车的老板尹同跃在一次叫,奇瑞QQ快乐之夜,的活动上, 跟大家直接就说了, 他们的目标啊, 就是要把奇瑞QQ这款车, 变成咱中国自己人特别喜欢的甲壳虫, 变成中国的MINI, 变成那种小巧又聪明的smart。
他这话一说, 很多人都觉得挺有意思的, 毕竟这奇瑞QQ停产了那么久, 十二年都没怎么露面了, 现在又重新回来, 感觉还挺让人期待的。
想想当年, 第一代的奇瑞QQ是在2003年7月正式上市的, 那时候的起步价才两万六千八百块钱, 后来也出了三万三千八百块钱的版本。他们那时候的宣传口号特别响亮, 就是那句,两万九千八, 轿车开回家, 这句话简直是深入人心, 一下子就让很多普通家庭看到了拥有自己小轿车的希望。
在那个时候, 大部分小车市场都被外国牌子的合资车给占着, 它们价格高, 选择少。奇瑞QQ的出现, 等于是给了这些外国牌子一个不小的冲击, 彻底打破了它们在小车市场上一家独大的局面。
这车刚上市那一年, 就卖出去四万多辆, 成绩相当不错。等到它最火的时候, 也就是2005年, 一个月就能卖掉一万多台车, 那场面真是热闹。到了2006年, 更是了不得, 一整年下来卖了超过十五万辆, 从上市到停产, 总共卖出去了一百五十四万多辆车。
它连续四年都稳坐微型车的销量冠军宝座, 市场份额最高的时候甚至达到了六成, 也就是说, 每十辆微型车里, 就有六辆是奇瑞QQ。所以说, 这奇瑞QQ对奇瑞公司来说, 简直就是他们的,第一笔大钱, 帮他们赚到了创业初期最宝贵的资金, 也让他们在汽车行业里真正站稳了脚跟。
不过呢, 随着时间推移, 大家的日子越过越好, 手头也宽裕了, 买车的时候都想选空间更大, 功能更多, 档次更高的车, 这就是所谓的消费升级嘛。在这种大趋势下, 小巧的QQ慢慢就不太符合市场需求了, 所以它就在2014年默默地停产了。
但是, 奇瑞没让它完全成为历史。在2026年的2月6日, 奇瑞又带着全新的纯电动QQ3回来了, 这款新车的预售价定在了六万八千八到九万七千九之间。这车刚开始搞盲订活动, 才过了短短的二十分钟, 就收到了超过一万零五百七十九台订单, 这个数字可不是闹着玩的。
这说明什么呢, 说明大家对QQ的那份老感情, 那份情怀还在, 很多人都希望能再次开上QQ, 回忆一下当年的快乐时光。
这款新车, 它可不只是卖情怀。它在很多方面都做了升级, 比如它有着比同级别车更大的内部空间, 坐起来更舒服, 还有车里那些高科技的配置也多了不少, 用起来更方便。当然了, 它的价格也依然很亲民, 大部分家庭都能接受。
这些特点都让它有底气去跟现在市场上很火的比亚迪海鸥, 还有吉利出的那些小电动车, 比如吉利星愿什么的竞争。奇瑞推出这辆新QQ, 目的很明确, 就是想在这个小小的A0级纯电动车市场里, 重新洗牌, 争取一个重要位置。
这事儿一出来, 网上可就热闹了。好多人都在讨论, 奇瑞QQ现在这么有冲劲, 不仅仅要跟比亚迪海鸥和吉利星愿这些新秀比划比划, 有人甚至开玩笑说, 连宝马MINI和大众甲壳虫这些老牌子的地位, 是不是都得好好想想, 还能不能像以前那么稳了？
不过, 对于新QQ的外形设计, 大家的看法就不太一样了, 有些人觉得它跟以前经典的QQ比起来, 少了那种特别的灵气和味道, 甚至还有人直接说外观看起来有点丑, 希望设计师下次能把车子弄得更漂亮, 更符合现代人的审美。
更有趣的是, 还有一些以前的老QQ车主, 他们到现在都还在开着自己那辆陪伴多年的老QQ呢, 看到新车上市, 就半开玩笑地说, 我这老QQ还在开着呢, 能不能给我换一辆新的啊？这话听着既有点无奈, 又充满了对QQ的深厚感情。另外, 也有人提到了, 奇瑞新QQ有个优惠活动, 只要六万二千八就能把购置税什么的都包了, 听起来确实挺划算的, 感觉像是在跟消费者做朋友。
当然了, 还有人对于奇瑞这次的营销策略, 心里也打着鼓, 不敢轻易下结论。至于这台全新的电动QQ到底能在市场上掀起多大的波澜, 最后销量会怎么样, 谁也说不准, 毕竟市场竞争这么激烈, 变数也很多。
现在大家都在看着, 到底谁能真正成为我们中国人自己心中的,甲壳虫, 除了奇瑞QQ, 市场上还有一些其他牌子, 比如欧拉, 也有不少人觉得它很有希望呢。这事儿啊, 看来还得让时间来告诉我们答案。
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