最近你有没有发现, 街头巷尾的新能源小面包越来越多了? 坦白讲, 谁还没琢磨过花几万块钱, 一步到位整台纯电多面手小车. 这次五菱新车刚好能够满足这个需求. 上个月23号, 五菱之光EV 305km进取型带着305公里续航和7项核心升级, 直接把指导价锁死在5. 78万元.
在刚刚过去的上半年, 新能源多用途车市场热度持续高涨. 五菱新能源系列累计销量已经突破40万辆, 同比激增23. 7%. 很显然, 五菱之光这块金字招牌在创业、配送、家庭出行三大场景里都成了香饽饽. 要知道隔壁品牌类似续航的车型, 落地都得6. 98万起步, 消费者看到这价格落差心里不打鼓才怪.
动力部分. 新款用上了欣旺达30. 6kWh的磷酸铁锂电池, 后置单电机最大功率30千瓦, 峰值扭矩85牛·米. WLTC工况下综合续航305公里, 百公里电耗10. 8kWh. 快充35分钟电量从30%冲到80%; 慢充8. 5小时从20%灌满到100%, 最高车速100km/h. 这续航和充电效率, 比去年201公里版直接多了104公里, 日常通勤、城市送货、周末拉着家人郊游, 再也不用焦虑啦.
底盘这块, 悬架结构依然是前麦弗逊+后钢板弹簧, 调校偏硬. 至于滤震和隔音, 确实比隔壁GL8、甚至自家缤果EV逊色不少. 毕竟5万多块的纯电小面包, 底盘成本自然不可能给得太多. 但话又说回来, 用来拉货、跑生意, 皮实耐用才是底牌.
外观设计还是五菱“K-Car”家族那味. 方正的车头, 三层堆叠造型, 正中间是隐藏式充电盖板. LED大灯组升级为带透镜结构, 配远近光一体式LED光源, 配合LED日间行车灯, 夜路上的辨识度简直爆表. 这种方盒子造型, 实用优先, 外观不花哨, 但看着就有安全感.
至于空间, 3685×1530×1765mm的三围, 轴距2600mm, 车内横向空间比同级宽敞不少. 副驾座椅纯平放倒, 后排也能整体放平, 最大纵深2. 4米. 后备厢容积最高可拓展1117L. 要知道, 双侧滑门开口595mm, 上下货物、进出乘客都方便. 车内还预留了14处M6螺纹安装接口, 露营、摆摊、安装货架都可以, 拓展性直接拉满.
内饰部分, 7英寸悬浮式液晶仪表盘, 比原来的4. 2英寸单色数字屏信息更直观. 横向贯穿的IP台设计, 主打简洁实用. 用料硬塑料为主, 做工扎实. 值得一提的是, 主驾座椅支持六向手动调节, 不同身高的小伙伴都能找到舒适坐姿. 科技配置方面倒车影像、倒车雷达、LED大灯、12V电源接口、3. 3kW对外放电通通标配, 副驾气囊、储物栏等实用性功能也都到位.
总的来说, 说到底买车这事, 谁都不想踩坑. 五菱之光EV 305km进取型这波, 5. 78万的定价+305公里续航+7大升级, 真香定律稳稳拉满. 你有没有心动? 还是说更看重油车的那种“心里打鼓”的安全感?
对于这辆五菱之光EV 305km进取型, 你们怎么看? 快来评论区留言聊一聊吧！
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