弗迪电池：比亚迪旗下的动力电池佼佼者

在动力电池领域，弗迪电池作为比亚迪的垂直布局企业，自刀片电池问世后取得了显著进展。尽管客户群目前仍主要集中于比亚迪，但弗迪电池的产能和实力已不容小觑。

▲图1.

弗迪电池的业务发展及挑战

据SNE统计，比亚迪在2022年的海外需求量达到1.4GWh，这一数据揭示了其电池业务的广阔市场潜力。然而，要进一步探讨的关键问题在于：在垂直整合的背景下，弗迪电池如何成功分拆并吸引更多外部客户？随着中国动力电池产能的持续扩张和汽车市场的价格竞争加剧，动力电池作为纯电动汽车的核心成本组成部分，弗迪电池又该如何与国内外汽车企业建立战略协同关系？

▲图2. 弗迪电池在2022年的客户拓展情况
在2022年，弗迪电池积极拓展客户群，取得了显著进展。

Part 1

产品与技术
弗迪电池在动力电池和储能领域均有所建树，已推出一系列刀片电芯平台，包括长刀、短刀和方刀三种类型。长刀电芯，其典型尺寸为13.5mm90mm960mm，深受市场好评，尤其在纯电动平台上得到广泛应用。短刀电芯，长度介于400-700mm之间，主要服务于PHEV市场，而纯电动多串的应用则尚在探索中。方刀电芯，针对商用车电池高度需求进行设计，高度可自由调整。总的来说，弗迪电池通过与比亚迪的深度合作，充分利用车辆空间极限，搭配多样化的刀片电池成组方案，成功满足不同车型的空间和电压需求。

▲图3. 弗迪电池的产品系列

针对PHEV和增程式车辆，其电池空间受限的特点，弗迪电池推出了短刀电芯（In Cell）为主的产品线。这些电芯可以灵活组合成单串刀片电池超级包或多串刀片电池超级包，从而满足50至250公里的续航需求。特别值得一提的是，其创新之处在于基础的电芯尺寸保持稳定，而主要通过对多串技术的运用来满足不同的续航需求。

▲图4. PHEV的电芯与续航能力
在标准的尺寸13.5mm×90mm×960mm基础上，其长度变化是唯一的可调整因素。虽然理论上可以将其长度延长至2000mm，但这样会显著增加制造难度且收益有限，因此并不实际。而若将其缩短至700mm，从容量角度考虑，这仅适合于小型车辆，如海鸥。尽管刀片式纯电动电池的创新为行业带来了新的思路，但目前来看，这种变化尚显不足。

▲图5. 弗迪电池的BEV电芯尺寸

在探讨电池技术时，我们不得不关注电芯的尺寸。弗迪电池所采用的BEV电芯，其尺寸同样是一个关键参数。在标准尺寸的基础上，电芯长度的微调成为了优化电池性能的重要手段。然而，如同PHEV电芯所面临的挑战，BEV电芯的长度调整也需在制造工艺与性能需求之间找到平衡。

Part 2

产能与客户拓展
目前，弗迪电池已外供至多家汽车制造商，包括一汽红旗、奔腾车型，长安的部分纯电车型，北汽的纯电动车型，以及东风的部分纯电动车型。值得一提的是，小米汽车也成为了弗迪电池的重要客户，这在当前的外供车企中具有相当的影响力。然而，海外市场面临本地化供应的挑战，特斯拉、福特、Stellantis以及戴姆勒集团等车企都在与弗迪电池进行合作探讨。但不可忽视的是，目前所有外供项目的规模都相对较小。从产能角度看，弗迪电池主要服务于比亚迪，这也在一定程度上限制了其在中国电动汽车市场的竞争力和发展空间。

▲图6. 弗迪电池的产能布局

小结：

在垂直整合的业务模式下，弗迪电池面临着一定的市场压力，尽管其客户基础广泛，但外向型销售仍面临不小的挑战。这是市场环境下的客观现实，不容忽视。与比亚迪存在竞争关系的企业，往往难以将弗迪电池作为核心供应商，这也是当前市场格局下的一种常态。