一辆没有方向盘、没有刹车踏板的出租车，最快这个月就要在美国德州奥斯汀向公众开放了。
据The Information报道，特斯拉已向内部员工传达计划，最快8月就在奥斯汀推出Cybercab这款自动驾驶出租车。推出分两步走：先向员工开放公共道路乘车，数天后再向公众开放。
Cybercab是什么？它是特斯拉专门为无人驾驶设计的车型，完全取消了方向盘和踏板，乘客上车后没有驾驶位，只有座位和一块屏幕。早在2024年10月发布时，马斯克就宣称它的成本低于3万美元，计划2026年投入生产。
为什么是奥斯汀？因为这里既是特斯拉总部所在地，也是它自动驾驶技术测试的大本营。此前特斯拉的Robotaxi服务已经在迈阿密、奥兰多、坦帕等地用Model Y车型跑了起来，奥斯汀则被选为Cybercab这个“纯无人”车型的首发地。
这件事的分量，不在于多了一款新车，而在于“没有方向盘”这个设定本身。它意味着特斯拉把赌注押在了完全无人驾驶上——车上连一个可以接管的人都没有。
这和市面上大多数“自动驾驶出租车”有本质区别。很多厂商的Robotaxi其实是“有人安全员”的L4运营，或者保留方向盘应急。特斯拉Cybercab连方向盘都取消了，等于切断了所有“人来兜底”的可能。
技术上，特斯拉走的是纯视觉路线，靠摄像头和神经网络，不依赖激光雷达。这条路马斯克坚持了很多年，争议也跟了很多年。Cybercab能否在奥斯汀跑通，是对这条路线的终极检验。
对行业来说，Cybercab的上路意义更大：如果纯视觉、无方向盘的模式跑通了，无人驾驶出租车的成本会大幅下降，从“实验项目”变成“可以规模化复制的生意”。
当然，风险也摆在明面上。没有方向盘的车上路，一旦发生事故，责任、监管、公众信任都是大问题。美国各州对自动驾驶的监管尺度不一，特斯拉要过的关还有很多。
对普通人来说，这一天或许还远，但它正在逼近。无人驾驶出租车从一个概念，一步步走到“本月上线、先员工后公众”的阶段，说明这件事已经不再是PPT。
当一辆没有方向盘的车停在你面前、问你“去哪”的时候，你会上吗？奥斯汀人，可能很快就要回答这个问题了。
