继岚图、猛士、纳米等品牌之后，东风集团在新能源汽车市场再度加码，全新智能新能源品牌eπ的首款车型重磅来袭。
3月14日，东风eπ007正式上市，全系售价15.96万元起，纯电版现金限时优惠30000元。eπ007的到来，时机正好，既抓住了市场趋势，也代表着东风集团在新能源方面的努力和发展，为消费者提供更多的选择机会。
用最前沿的技术打造
作为东风eπ首款产品，东风eπ007可以说是集合了目前东风最前沿的新能源技术所打造出的一款王牌轿车。
新车定位于智雅电动轿跑，拥有宽体低趴车身设计，23处经过优化的空气动力学部件，实现0.209Cd超低风阻，同时，电动剪刀门、无框车门、车侧投影灯、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等设计元素，也很好地保证了整车时尚潮流颜值。
车内设计比较简洁，取消了大量的物理按键，配备全液晶翻转式仪表和大尺寸中控屏，平底方向盘也能带来不错的运动感，同时该车还配备一键战斗模式，打开该模式后液晶仪表盘会进行翻转，从而展现出更加运动的座舱氛围。东风eπ007车机系统搭载高通骁龙8155芯片，部分车型还提供8点式按摩座椅、智能香氛系统、64色环绕式情境律动氛围灯等配置。
智能化方面，eπ007搭载SOA智能座舱，硬件采用的是高通 8155 芯片，开放38个服务模块，具有123个接口以及300+自定义场景，车内采用有机硅软包以及号称是婴儿级环保座舱。该座舱系统共有超 300 个自定义场景，语音响应速度300ms，能够在10秒内执行8个命令，并支持普通话、粤语及四川话等语言。此外，eπ007 还全系标配 L2+级智能辅助驾驶系统，拥有31个感知硬件，能够进行场内记忆泊车、高速点对点辅助驾驶室，双超声波雷达还能够帮助其进行主动避障。
动力方面，新车提供增程和纯电两种动力，其中纯电双电机版本将搭载峰值功率 400kW 的四驱双电机，峰值扭矩为 7600N·m，零百加速可达3秒级。增程版车型综合续航可达1200km，纯电百公里能耗低至11.9kWh。
从以上方方面面的产品力分解来看，eπ007作为东风eπ的第一款产品，整体设计具备较强的竞争力，尤其是在新能源市场趋于成熟的阶段，产品应该给消费者带来什么样的体验升级，包括对大量科技概念的实用性落地，对实用性的较真等，eπ007的综合表现比很多目前市面上的热门产品还要亮眼。
央企为硬实力背书
新能源车市场不断内卷，eπ007入场还有希望吗？想必这是很多人心中的疑问。大家有这个疑问也是有一定合理性，在新能源风潮刚刚吹进市场时，这块肥肉引得无数人急忙插手，可终究有许多人黯然离场。而部分有传统车企背景的新能源品牌，由于产品核心技术没有明显优势，所以在传统车企转型电动化之后没有取得瞩目成绩。
但是凡事都有双面性，尽管有新能源车企被淘汰出局，也仍有品牌迅速站稳脚跟，这就说明了一个问题，生存与否，并不取决于品牌的诞生时间，而在于自身的竞争力。对于东风eπ007来说，扎实的体系优势、坚实的用户群体基础、深度正向开发的实力都是优势，也是坚定向前的底气。
作为一家拥有55年造车经验的老牌国有车企，东风汽车无论是品牌资产、集团技术，还是供应链，都比很多新能源车品牌更具实力。同时，东风eπ还拥有东风量子架构、马赫E动力、SOA智能座舱三大核心技术优势。其中，东风量子架构是全数字化和高拓展性的机电一体化架构，也是东风智能化技术的集大成者，在灵活性、拓展性上远超于传统汽车平台，并且可以针对不同细分市场，快速实现不同车型的开发和生产，带来千人千面的多场景用车体验。这些技术均能为eπ007的实力做背书。
值得一提的是，东风eπ还从多方面持续提升市场竞争力，将在未来3年投放超10款车型，壮大产品阵容。此外，东风汽车还发布了智能化品牌-悦享智能，包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四大方面，未来将应用于猛士、岚图、eπ等旗下车型，可以实现高速公路、城市路、乡村道路和越野复杂环境下的Auto-Pilot智能领航驾驶，此外还可以实现原地掉头、蟹行模式。这意味着未来东风eπ旗下新车型在实力和竞争力方面还会继续攀新高，持续为市场提供主流新能源汽车产品。
结语：
如今的中国汽车市场日新月异，在新的发展阶段和竞争格局之下，东风汽车给出的答案就是以转型升级为突破，持续打造企业核心竞争力，发布eπ007之后，东风汽车正式构建覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌格局。
eπ007的实力也是足够硬核，设计、品质、智能化、性能、价格等各方面都遵循主流市场需求，有望成为20万级新能源市场的一匹黑马。（文｜余）
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